Угловой патрубок охлаждения 90-50-150-150-HRT предназначен для соединения элементов системы охлаждения двигателя автомобиля. Изделие обеспечивает стабильное прохождение охлаждающей жидкости по заданному контуру. Угловая форма облегчает монтаж при ограниченном свободном пространстве. Геометрические размеры соответствуют штатным посадочным местам техники.
Силиконовый патрубок изготовлен из многослойного армированного материала с повышенной термостойкостью. Армирующие слои сохраняют форму изделия при рабочем давлении системы. Материал устойчив к воздействию охлаждающей жидкости и температурным перепадам. Эластичная структура снижает нагрузку на соединительные элементы магистрали.
Патрубок радиатора поддерживает герметичность соединений между соседними узлами охлаждающего контура. Конструкция предотвращает перегибы при правильной установке изделия. Рабочие размеры соответствуют требованиям штатной системы охлаждения автомобилей. Материал рассчитан на продолжительную эксплуатацию при постоянных вибрационных нагрузках.
Технические характеристики углового патрубка охлаждения 90-50-150-150-HRT
Изделие предназначено для установки в штатные системы охлаждения грузовых автомобилей и автобусов. Конструкция рассчитана на длительную работу при высоких температурах охлаждающей жидкости. Все параметры соответствуют заводским техническим требованиям. Основные характеристики представлены ниже.
• Материал: многослойный армированный силикон
• Конструкция: угловая, 90°
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Длина плеч: 150 × 150 мм
• Толщина стенки: 5–6 мм
• Тип крепления: под хомут
• Масса: 0,33 кг
Шланг радиатора применяется на автомобилях КАМАЗ-5490, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-6522, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65207 и КАМАЗ-65802. Изделие также используется на моделях МАЗ-5440, МАЗ-5340, МАЗ-6312, МАЗ-6430, МАЗ-6501 и МАЗ-651608. Конструкция подходит для автобусов АМАЗ-203, АМАЗ-206 и АМАЗ-226. Монтаж выполняется в штатные соединения без дополнительной доработки.
Основные ошибки при установке шланга радиатора 90-50-150-150-HRT
Перед установкой необходимо очистить соединительные штуцеры от загрязнений и старых отложений. Следует проверить исправность крепежных хомутов перед окончательной сборкой системы. Шланг радиатора устанавливается без перекручивания и чрезмерного натяжения материала. Крепеж равномерно затягивается согласно требованиям производителя техники.
После завершения монтажа проверяется герметичность соединений при рабочем давлении системы. Двигатель запускается для контроля отсутствия подтеков охлаждающей жидкости. Угловой патрубок охлаждения 90-50-150-150-HRT должен сохранять первоначальную форму во время эксплуатации. Повторная проверка выполняется после полного прогрева двигателя.
Использование поврежденных хомутов снижает надежность соединения элементов охлаждающей магистрали. Перекручивание изделия вызывает дополнительное напряжение материала при эксплуатации автомобиля. Силиконовый патрубок нельзя устанавливать с чрезмерным изгибом между штуцерами. Неправильная фиксация ускоряет износ соединительных поверхностей.
Монтаж на загрязненные штуцеры ухудшает плотность соединения после сборки системы. Использование неподходящих крепежных элементов повышает вероятность появления утечек жидкости. Патрубок радиатора требует обязательной проверки после завершения монтажных работ. Контроль позволяет своевременно обнаружить возможные нарушения герметичности.
