Патрубок радиатора верхний подает охлаждающую жидкость в верхнюю часть радиатора. Он соединяет штуцеры без подсоса воздуха, и его герметичность влияет на стабильность температуры двигателя. Патрубок системы охлаждения работает рядом с горячими узлами двигателя, испытывая вибрации рамы и давление жидкости. Силикон сохраняет эластичность при морозе и нагреве.
Технические характеристики верхнего патрубка радиатора 5336-1303010-01-HRT
Перед заменой сверяют длину, диаметр и тип крепления. Эти параметры влияют на посадку на штуцеры и обжим хомутом. Подводящий патрубок радиатора 5336-1303010-01-HRT рассчитан на работу с антифризом и тосолом.
• Материал: армированный силикон
• Количество слоёв: 5
• Длина: 420 мм
• Внутренний диаметр: 42 мм
• Толщина стенки: ≈ 5–6 мм
• Армирование: многослойный текстильный корд
• Рабочая температура: –60…+180 °C
• Рабочее давление: до 2,5–3 бар
• Тип крепления: хомуты
• Стойкость: антифриз, тосол, масляные пары, вибрации
• Масса: ≈ 0,6–0,8 кг
Несоответствие размеров может привести к перекосу и течи на кромке, а также повысить риск раздувания под давлением. Шланг радиатора МАЗ 5-ти слойный выбирают с учетом посадочных диаметров.
Подводящий патрубок радиатора 5336-1303010-01-HRT используется на грузовых автомобилях МАЗ с верхней подводящей линией диаметром 42 мм. Подходит для моделей МАЗ-5551 и МАЗ-6422, а также для МАЗ-5336, МАЗ-5434, МАЗ-6303, МАЗ-64255, МАЗ-5440 и МАЗ-643068. Также применяется на МАЗ-531605, МАЗ-5432, МАЗ-5516, МАЗ-631708, МАЗ-6430 и других. Патрубок радиатора верхний проверяют по длине 420 мм и конфигурации штуцеров.
Признаки необходимости замены верхнего патрубка 5336-1303010-01-HRT
Следы подтеков у хомутов указывают на потерю герметичности, а налет от высохшего антифриза на патрубке — на необходимость замены. Патрубок системы охлаждения осматривают на наличие трещин возле кромок. Вздутия на корпусе означают ослабление армирования, а размягчение и липкая поверхность часто связаны с масляными парами.
Шланг радиатора МАЗ 5-ти слойный не должен иметь расслоений и порезов. Если замену отложить, уровень жидкости падает, что увеличивает риск перегрева. Возможна кавитация помпы и повреждение прокладки ГБЦ, что приводит к ремонту системы охлаждения и простоям техники. Патрубок радиатора верхний меняют при любых сквозных дефектах.
Как правильно установить патрубок радиатора 5336-1303010-01-HRT
Работы проводят на остывшем двигателе после сброса давления. Жидкость сливают до уровня ниже штуцеров радиатора. Подводящий патрубок радиатора 5336-1303010-01-HRT устанавливают на чистые и сухие посадочные места, надевают до упора без перекрута. Хомуты размещают на ровной зоне с отступом от кромки.
Патрубок системы охлаждения фиксируют равномерной затяжкой без перетяжки. Систему заполняют охлаждающей жидкостью и удаляют воздух. Затем выполняют прогрев и контроль течей. Шланг радиатора МАЗ 5-ти слойный после остывания проверяют повторно по хомутам.
Основные ошибки связаны с монтажом на коррозию и заусенцы штуцера. Опасна установка хомута на самую кромку, так как перетяжка может повредить силикон и вызвать раннюю течь. Подводящий патрубок радиатора 5336-1303010-01-HRT не должен касаться острых деталей и ремней.
