Патрубок радиатора соединяет элементы контура охлаждения и обеспечивает стабильный проход жидкости без подсоса воздуха. Угловая форма помогает уложить магистраль в ограниченном пространстве и снизить натяг шланга на штуцерах. Угловой патрубок радиатора рассчитан на вибрации двигателя и периодические температурные циклы, поэтому важны эластичность и сохранение формы. В узле применяют хомутовое крепление, а герметичность зависит от состояния кромок и правильной посадки.
Технические характеристики патрубка радиатора 533632-1303251-HRT
Деталь относится к шлангам системы охлаждения и подбирается по геометрии, диаметрам и стойкости к антифризу. Для корректной установки важны длина, внутренние размеры и рабочее давление. Параметры указаны ниже:
• Наименование: патрубок радиатора угловой МАЗ L-280 мм d-70х60 мм
• Артикул: 533632-1303251-HRT
• Форма: угловой
• Длина: 280 мм
• Внутренние диаметры: 70 мм × 60 мм
• Толщина стенки: ≈ 5–6 мм
• Рабочее давление: до 2,0–2,5 бар
• Тип крепления: хомуты
• Стойкость: антифриз, тосол, вибрации
• Масса: ≈ 0,6–0,8 кг
Эти характеристики позволяют сохранить герметичность стыка при нагреве и вибрациях. Угловой патрубок радиатора должен соответствовать диаметрам штуцеров без растяжения и складок.
Патрубок радиатора 533632-1303251-HRT применяется на ряде автомобилей МАЗ с соответствующей компоновкой системы охлаждения. В список входят МАЗ-533731, МАЗ-630333, МАЗ-551633, МАЗ-555131, МАЗ-555132 и другие модификации. Перед установкой проверяют диаметры 70 и 60 мм на посадочных штуцерах и требуемую длину участка. Угловой патрубок радиатора должен совпадать по направлению изгиба, чтобы не касаться рамы и навесного оборудования.
Признаки необходимости замены патрубка 533632-1303251-HRT
На первом этапе появляются следы антифриза по кромке и белый налёт после высыхания. Часто это сопровождается запахом охлаждающей жидкости после прогрева. Патрубок радиатора также теряет эластичность и становится жёстким на ощупь.
Второй признак — трещины в зоне изгиба и у посадочного края под хомутом. При нажатии на шланг видны микротрещины, кромка может крошиться. Угловой патрубок радиатора иногда начинает «потеть» только под нагрузкой, когда растёт давление.
Третий признак — вздутия и расслоение стенки. Такие дефекты указывают на усталость материала или работу при повышенном давлении. При этом температура двигателя может расти из-за падения уровня и появления воздушных пробок.
Если не заменить патрубок вовремя, возможен резкий разрыв на ходу. Это приводит к быстрой потере антифриза, перегреву двигателя и риску повреждения прокладки ГБЦ. Патрубок радиатора меняют при любых трещинах, вздутиях и следах расслаивания. Исправно установленный патрубок 533632-1303251-HRT обеспечивает герметичность системы охлаждения и стабильную температуру двигателя. При выборе важно совпадение длины 280 мм и диаметров 70х60 мм, а при монтаже — чистые посадки и корректная затяжка хомутов.
Патрубок радиатора после установки проверяют на прогреве и после контрольного пробега.
