Патрубок радиатора МАЗ силикон соединяет верхнюю магистраль системы охлаждения и обеспечивает подачу жидкости к радиатору. Деталь работает рядом с горячими узлами, поэтому важна стойкость к температуре и вибрации. Короткая длина снижает риск перетирания о навесное оборудование. Соединение рассчитано на установку под хомуты без дополнительной арматуры.
Силиконовый патрубок охлаждения МАЗ выполняется из армированного материала, который держит форму под давлением. Армирование уменьшает раздувание при прогреве и резком росте оборотов. Силикон меньше трескается от перепадов температуры по сравнению с резиной. Подводящий патрубок радиатора HRT применяется как заменяемый элемент, когда штатный шланг потерял эластичность.
Технические характеристики патрубка радиатора 5440А9-1303010-HRT
Перед заменой сверяют диаметр подключения и рабочие условия, чтобы исключить подсос воздуха и утечки. Шланг радиатора 5440А9-1303010-HRT подбирают по длине и внутреннему диаметру, так как запас по посадке минимальный. Неправильная толщина стенки влияет на обжатие хомутом. Основные параметры приведены ниже:
• Длина: 60 мм
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Толщина стенки: 5–6 мм
• Материал: армированный силикон
• Температурный диапазон: –60…+180°C
• Рабочее давление: до 2,5 бар
После монтажа проверяют герметичность на прогретом двигателе и под нагрузкой. Верхний патрубок радиатора МАЗ d50 должен сохранять форму без вздутий и складок. Это помогает держать стабильную циркуляцию и теплоотвод.
Шланг радиатора 5440А9-1303010-HRT используется в системе охлаждения автомобилей МАЗ с диаметром подключения 50 мм. Он применяется на МАЗ-5440 и МАЗ-6430 с соответствующей схемой верхней подводящей линии. Также деталь встречается на МАЗ-6501 и МАЗ-6312. Совместимость уточняют по диаметру штуцеров и компоновке патрубков в моторном отсеке.
Признаки необходимости замены шланга радиатора 5440А9-1303010-HRT
Силиконовый патрубок охлаждения МАЗ подлежит замене при следах подтеков по торцам и белесых отложениях от антифриза. Дополнительный признак — потеря эластичности, когда материал стал жестким и «стеклянным». На поверхности появляются микротрещины и вздутия в зоне хомута. При перегреве возможна деформация, из-за которой шланг начинает «потеть».
Верхний патрубок радиатора МАЗ d50 проверяют при регулярном падении уровня жидкости без видимых причин. Если патрубок сползает со штуцера, обычно поврежден внутренний слой или неверно подобран хомут. При подсосе воздуха появляются нестабильные показания температуры и бульканье в расширительном бачке. На прогреве дефект проявляется сильнее из-за роста давления.
Если не заменить деталь вовремя, возрастает риск разрыва и быстрой потери антифриза. Это приводит к перегреву двигателя и повреждению прокладки ГБЦ. Также возможна кавитация на помпе и ускоренный износ уплотнений. Шланг радиатора 5440А9-1303010-HRT при своевременной замене снижает вероятность аварийной остановки.
