Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Муфта сцепления МАЗ передаёт усилие от вилки привода к нажимному подшипнику и далее к диафрагменным или нажимным пружинам корзины. При выжиме педали перемещается по направляющей втулке в сторону маховика и через контактное кольцо воздействует на лепестки корзины. В результате нажимной диск отходит от ведомого, и крутящий момент временно не передаётся на коробку передач.
Муфта выключения сцепления МАЗ обеспечивает точное осевое перемещение без перекосов и заклинивания. Конструкция рассчитана на многократные циклы включения и выключения при различных температурах и нагрузках. Важна согласованная работа тяги, вилки и возвратных пружин, чтобы педаль имела прогнозируемый ход и усилие.
К муфте крепится выжимной подшипник, который контактирует с лепестками корзины и работает в режиме постоянного или периодического вращения в зависимости от конструкции. Он принимает радиальные и осевые нагрузки при выжиме педали и должен иметь достаточный запас прочности и смазки. При заклинивании подшипника растёт температура, появляются шумы, а лепестки корзины изнашиваются неравномерно.
При износе элементов привода меняется характер работы педали, появляются посторонние звуки и снижается комфорт переключения передач. Игнорирование ранних симптомов приводит к повреждению корзины, ведомого диска и элементов коробки.
Основные признаки:
• Скрипы, скрежет или гул при выжиме педали, исчезающие при отпускании. Это указывает на износ или разрушение, которым подвержен подшипник выжимной.
• Вибрации и рывки при начале движения, даже при аккуратном отпускании педали. В таких случаях возможен износ направляющей, люфты в месте, где работает муфта выключения МАЗ, либо деформация вилки привода.
• Увеличенный свободный ход педали и нечеткое срабатывание сцепления. Это может говорить о выработке посадочных мест в муфте, износе шарниров тяг и перекосе узла, в который входит муфта МАЗ.
• Затруднённое включение передач, хруст синхронизаторов, особенно при переключении на заднюю или первую передачу. В подобных случаях сцепление не полностью разъединяет двигатель и коробку, а изношенный выжимной подшипник или заедающая муфта не обеспечивают достаточный ход нажимного диска.
Если своевременно не заменить повреждённые элементы, возрастает риск разрушения лепестков корзины, перегрева ведомого диска и поломки вилки. При заклинивании подшипник выжимной может разорвать посадочное кольцо, а его фрагменты попадут в корпус сцепления, повреждая соседние детали. Это ведёт к вынужденной остановке автомобиля и необходимости комплексного ремонта, а не локальной замены отдельных компонентов.
При подборе учитывают модель МАЗ, тип установленного сцепления (однодисковое, дводисковое), диаметр корзины и тип коробки передач. Выжимной подшипник и муфта различаются по внутреннему диаметру, длине, способу фиксации на вилке и типу контактного кольца. Неверный выбор приводит к неполному ходу выключения и преждевременному износу.
Рационально выбирать комплект, в который одновременно входят муфта, подшипник и сопутствующие элементы, относящиеся к группе запчасти МАЗ и запчасти сцепление для МАЗ. При заказе у нас можно сверить каталожные номера по VIN автомобиля или по маркировке на старом узле, что уменьшает риск несовместимости. Это позволяет подобрать подшипник выжимной и муфту, полностью соответствующие по размерам и нагрузочной способности, и сократить вероятность повторного демонтажа агрегата.
Муфта и выжимной подшипник сцепления являются ключевыми элементами привода сцепления МАЗ, обеспечивающими плавное и надёжное разъединение двигателя и коробки передач. Знание признаков износа и правильный выбор деталей по типу, модели автомобиля и параметрам трансмиссии позволяют поддерживать стабильную работу узла и снижать риск серьёзных поломок. Своевременная замена компонентов, включая муфту выключения сцепления МАЗ и выжимной подшипник, в сочетании с корректной установкой и регулировкой привода помогает сохранять ресурс трансмиссии и предсказуемое поведение автомобиля при переключениях передач.
