Муфта сцепления 184.1601180-HRT обеспечивает разъединение и соединение крутящего момента между двигателем и коробкой передач. Она передает усилие от педали управления к механизмам сцепления, гарантируя плавное и безопасное включение и выключение трансмиссии во всех режимах эксплуатации. Основой конструкции выступает подшипник муфты сцепления, который преобразует осевое давление на вилку в радиально-упорное движение, снижая износ взаимодействующих деталей.
Технические характеристики и применяемость муфты сцепления 184.1601180-HRT
Параметры изделия определяют диапазон совместимости с различными моделями техники и обеспечивают стабильную эксплуатацию. Основные характеристики:
• Наружный диаметр подшипника: 170–175 мм
• Внутренний диаметр (посадка на направляющую): 90–95 мм
• Толщина сборки: 65–70 мм
• Диаметр бурта корпуса: 135–140 мм
• Диаметр отверстий под вилку сцепления: 14–16 мм
• Расстояние между отверстиями под вилку: 70–75 мм
• Тип подшипника: радиально-упорный, закрытый
• Смазка: заводская (не требует обслуживания)
• Масса: 3,5–4,0 кг
Точные размеры и использование радиально-упорного подшипника увеличивают срок службы изделия. Фабричная смазка предотвращает загрязнение и преждевременный износ внутренних узлов.
Муфта сцепления данной модификации используется на двигателях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-650, ЯМЗ-656, ЯМЗ-658. Ее устанавливают в составе сцепления грузовых автомобилей МАЗ, УРАЛ, КрАЗ, НЕФАЗ, а также автобусов и различной специальной техники. Благодаря конструкционному исполнению, подходящему большинству отечественных моделей, эксплуатация совместима с техниками в транспортной, строительной и коммунальной сферах.
Муфта выжимная рассчитана на высокие рабочие нагрузки и позволяет поддерживать корректную работу привода сцепления в любых условиях. Возможен подбор для замен как новых, так и серийно выпускаемых автомобилей.
Как правильно установить муфту выжимную 184.1601180-HRT
Перед установкой муфты выжимной тщательно очищаются посадочные места и направляющая. Новый подшипник муфты сцепления устанавливается строго по центру, не допускается перекос или чрезмерное усилие на корпус. Деталь закрепляется с учётом заводских допусков по натягу. После монтажа проверяют легкость хода вилки и отсутствие заеданий.
Монтаж проводят на полностью собранный механизм, с проверкой зазоров и правильной установкой стопорных элементов. От правильности установки зависит тихая работа и долговечность всего привода сцепления.
Качественная муфта сцепления 184.1601180-HRT и исправный подшипник муфты сцепления — необходимые элементы бесперебойной и безопасной эксплуатации грузовых автомобилей МАЗ, УРАЛ, КрАЗ и спецтехники с моторами ЯМЗ. Строгое соблюдение характеристик и профессиональный монтаж гарантируют долговечность узла даже при высоких нагрузках.
