Муфта сцепления 1840.1601180-HRT служит ключевым элементом механизма выключения сцепления, позволяя разъединять двигатель и коробку передач при переключении скоростей или остановке. Устройство функционирует за счёт передачи усилия от педали через вилку на корпус детали, который перемещает выжимной подшипник к нажимному диску. Такой подход обеспечивает плавное, а также точное выключение сцепления, снижая нагрузку на детали трансмиссии.
Технические характеристики и применение муфты сцепления 1840.1601180-HRT
При выборе муфты важно учитывать следующие технические параметры:
• Наружный диаметр подшипника: 170–175 мм
• Внутренний диаметр (посадка на направляющую): 90–95 мм
• Толщина сборки (корпус + подшипник): 65–70 мм
• Диаметр буртика корпуса: 135–140 мм
• Диаметр отверстий под вилку: 14–16 мм
• Расстояние между отверстиями под вилку: 70–75 мм
• Масса узла: 3,5–4,0 кг
Такая компоновка обеспечивает корректную работу подшипника муфты сцепления даже при высоких нагрузках, а также в условиях интенсивных циклов «включение-выключение». Соотношение размеров позволяет точно установить деталь на стандартный механизм сцепления автомобилей с двигателями ЯМЗ-656 и ЯМЗ-658.
Муфта ЯМЗ 1840.1601180-HRT применяется на двигателях ЯМЗ-656 и ЯМЗ-658, используемых в грузовых автомобилях МАЗ, автобусах, а также других транспортных средствах с соответствующей трансмиссией. Выполняет функцию передачи усилия от вилки на нажимной диск во всех режимах эксплуатации, начиная с интенсивного городского режима до продолжительных междугородних перевозок.
Выжимная муфта применяется в составе стандартного механизма выключения сцепления тяжёлых и среднетоннажных машин, где требуется повышенная надёжность, а также стабильная работа в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Оригинальная сборка гарантирует правильную посадку на заводское место и совместимость с комплектующими сцепления.
Признаки необходимости замены выжимной муфты сцепления 1840.1601180-HRT
Определить необходимость замены муфты сцепления помогут следующие признаки:
• Появление посторонних шумов во время работы, особенно при нажатой педали.
• Затруднённое или рывковое включение передач.
• Ход педали стал нерегулярным, сопровождается вибрацией.
• Свободный ход выжимного механизма увеличился или стал неравномерным.
• На поверхности подшипника муфты 1840.1601180-HRT видны следы нагрева, трещины, люфт или выпадение роликов.
Игнорирование этих признаков приводит к разрушению подшипника, перегреву деталей механизма выключения сцепления и, как следствие, блокированию трансмиссии. Несвоевременная замена может повлечь за собой дорогостоящий ремонт коробки передач или даже остановку автомобиля в пути.
