Болт М10х1-6нх40 карданный (гайка+гровер) 371264-HRT

Крепёж карданного вала — это ответственный элемент соединения компонентов трансмиссии, обеспечивающий надежное и долговременное крепление фланцев карданного соединения на грузовых и специальных автомобилях. Основная задача такого болта — безопасная фиксация деталей при передаче крутящего момента, предотвращение ослабления резьбовых соединений, а также разгерметизации узла при больших нагрузках.

Технические характеристики и применяемость карданного болта 371264-HRT

Для корректного выбора и применения болта 371264-HRT необходимо учитывать его технические параметры:

• Диаметр резьбы: М10;

• Шаг резьбы: 1,0 мм;

• Длина общая: 40 мм;

• Длина резьбовой части: 25 мм;

• Диаметр стержня (гладкая часть): 10 мм;

• Диаметр головки: 17 мм;

• Высота головки: 6–7 мм;

• Размер под ключ: 17 мм;

• Тип головки: шестигранная;

• Класс прочности: 10.9;

• Масса комплекта (болт + гайка + гровер): 0,05 кг.

Такие характеристики позволяют обеспечивать стабильное натяжение узла, отсутствие люфтов и коррозии, а также гарантируют совместимость с типовой системой соединения кардана.

Крепёж карданного вала применяется в трансмиссионных системах автомобилей МАЗ и ряда других производителей, среди которых модели 6312В9, 6430С9, 6501С9, 6516С9, 5340С3, А152, А231, А256, А203, А206, 5440E9, 631019, 6501B9, 5434, 64255, 5550V5, 5440B5, 5440B9, 5550V3, 650108 и прочие. Такой крепеж используется для подвижных соединений, где требуется быстрая сборка и демонтаж без риска потери фиксации или ослабления под нагрузками.

Комплект болт карданный с гайкой и гровером подходит для применения в ремонтных работах, замене штатных соединений и тюнинге техники. Комплектность исключает несовместимость с посадочными местами, а также повышает универсальность использования, что облегчает выбор для обслуживания большинства моделей грузовых автомобилей.

Признаки необходимости замены болта карданного 371264-HRT

Необходимость замены 371264-HRT может быть вызвана различными внешними проявлениями: нарушением плотности соединения, видимыми повреждениями резьбы, сколами или следами коррозии на поверхности болта и гаек, а также прогибом или потерей эластичности гровера. Возможно проявление трещин на стержне или "слизывание" граней, что затрудняет монтаж и демонтаж.

Потеря гаечной фиксации и самораскручивание комплекса также сигнализируют о необходимости срочной замены. Посторонние шумы из области карданного узла, появление вибраций или усиливающегося люфта — ещё одни причины для проверки состояния и срочной замены крепежа.

Если вовремя не заменить изношенный болт карданный с гайкой и гровером, возможно полное разрушение соединения, потеря управляемости или серьезная поломка трансмиссии. Пренебрежение этим вопросом приводит к дорогостоящему ремонту, а также риску аварийных ситуаций в процессе эксплуатации автомобиля.