Штанга реактивная МАЗ V-образная удерживает ведущий мост в заданном положении и ограничивает его продольные смещения. Деталь стабилизирует геометрию подвески при разгоне, торможении и на неровностях. V-образная схема распределяет нагрузку на два шарнира и снижает увод моста. Реактивная тяга 6430-2919015-HRT работает совместно с другими тягами и кронштейнами, поэтому важны целые втулки и правильная затяжка.
Технические характеристики реактивной штанги 6430-2919015-HRT
Параметры тяги определяют совместимость с кронштейнами рамы и моста, а также ресурс шарниров. При подборе учитывают длину по центрам втулок и тип подвески. Основные характеристики указаны ниже:
• Исполнение: V-образная
• Длина по центрам шарниров: 615 мм
• Тип подвески: рессорная / пневморессорная (в зависимости от модификации)
• Материал штанги: высокопрочная конструкционная сталь
• Тип шарниров: резинометаллические втулки
• Тип крепления: болтовое
• Защитное покрытие: антикоррозийное (окраска / фосфатирование)
• Масса: ≈ 18–22 кг
Штанга реактивная МАЗ V-образная должна соответствовать длине 615 мм, иначе меняется положение моста. Реактивная тяга 6430-2919015-HRT также подбирается по типу ушей и посадке болтов.
Применение реактивной тяги 6430-2919015-HRT
Реактивная тяга 6430-2919015-HRT применяется на ряде тягачей и шасси МАЗ с соответствующей схемой задней подвески. В перечень входят 5440А5, 6430С9, 5440A8, МАЗ-5440E9, МАЗ-631019, МАЗ-5440B5, МАЗ-5440B9, МАЗ-5440C9, МАЗ-6430A5, МАЗ-6430A8, МАЗ-6430B9, МАЗ-5340M4, МАЗ-5340V4, МАЗ-544018, МАЗ-544028, МАЗ-544029, МАЗ-631018, МАЗ-643019, МАЗ-643028, МАЗ-5440A5 и другие.
Перед заказом сверяют длину по центрам шарниров и тип подвески по конкретной модификации. Штанга реактивная МАЗ V-образная должна подходить по креплению к кронштейну моста без смещения.
Когда требуется замена реактивной штанги 6430-2919015-HRT
Первый признак — стуки в задней подвеске при трогании и резком торможении. Звук часто появляется при смене направления нагрузки и указывает на люфт втулок. Реактивная тяга 6430-2919015-HRT при этом может выглядеть целой, но резина уже отслоилась от втулки.
Второй признак — увод автомобиля и неравномерный износ задних шин. При смещении моста меняется схождение и возникает подруливание на колее. Дополнительно появляется вибрация в трансмиссии из-за изменения углов кардана.
Третий признак — трещины резины, выдавливание втулки, коррозия в зоне проушин. При осмотре заметны смещения шайб и следы проворота втулки в ухе. Штанга реактивная МАЗ V-образная также требует замены при деформации трубы после удара.
Если затянуть с ремонтом, люфт начинает разбивать отверстия кронштейнов и болты крепления. Это увеличивает стоимость восстановления и может привести к потере устойчивости на торможении. Реактивная тяга 6430-2919015-HRT меняется при люфте, повреждении втулок и любых признаках деформации.
Нельзя игнорировать коррозию посадочных мест и овальность отверстий. Реактивная тяга 6430-2919015-HRT при установке в разбитый кронштейн не обеспечит стабильной геометрии.
