Кольцо стопорное шарнира МАЗ 81х91х2 101-2909032-HRT

Кольцо стопорное шарнира 101-2909032-HRT предназначено для фиксации комплектующих элементов шарнира в заданном положении. Его задача — предотвратить осевое смещение узлов, минимизировать риск выхода детали из посадочного места. Такое решение обеспечивает стабильную работу механизма и сохраняет рабочие зазоры. Особенность изделия — простая форма, отсутствие сложных конструктивных частей и соответствие стандарту по размеру.

Запасная часть входит в комплект сайлентблоков передней и задней подвески грузовых шасси. Благодаря унифицированному пазу узел устанавливается на МАЗ_5551, АМАЗ_103, АМАЗ-107, АМАЗ-152, АМАЗ-231, АМАЗ-241, АМАЗ-251, АМАЗ-171, МАЗ-544069 и другие модели. Категория деталей одинакова для серийных машин и спецтехники, поэтому вторичная комплектация 101-2909032-HRT допускается как при капитальном, так и при профилактическом ремонте.

Технические характеристики кольца стопорного шарнира 101-2909032-HRT

Для правильного подбора приведены проверенные заводом данные.

• внутренний диаметр 81 мм

• внешний диаметр 91 мм

• толщина 2 мм

• масса 0,1 кг

Эти параметры позволяют использовать кольцо стопорное шарнира в типовых посадочных местах, обеспечивая надёжную фиксацию элементов подвески. Выполнение точных размеров гарантирует правильную установку, а также устойчивость детали под нагрузкой.

Признаки необходимости замены кольца шарнира 101-2909032-HRT

Стопорные устройства работают в условиях механической нагрузки и воздействия влаги. Потеря рабочих характеристик может вызвать нестабильность работы узла. К необходимым признакам замены кольца стопорного шарнира относятся:

• Снижение силы фиксации в посадочном месте

• Деформация, потертость или трещины на теле детали

• Провернутый или смещённый фиксатор

• Коррозия на рабочей поверхности

Своевременное обновление кольца сайлентблока 101-2909032-HRT исключает поломку основного узла. При игнорировании износа возможно произвольное смещение компонентов или выпадение детали из шарнира, что способно привести к непредсказуемой поломке узла, а также затруднить дальнейшую эксплуатацию техники.

В случае полного разрушения кольца стопорного возможно выпадение шарнира или сайлентблока, что иногда приводит к внезапной поломке подвески непосредственно в движении. Такие неисправности повышают риск аварийных ситуаций и приводят к дорогостоящему ремонту.