Ушко рессоры 5336-2912015-HRT — важный соединительный узел, обеспечивающий фиксацию рессорной подвески на раме грузового автомобиля. Крепление рессоры гарантирует стабильную работу подвески при ощутимых нагрузках и гасит вибрации, возникающие во время движения по неровным поверхностям. Высокая устойчивость к деформациям объясняется тем, что ушко задней рессоры выполняется из закалённой легированной стали. Благодаря запрессной или сварной конструкции эта деталь не допускает смещения рессоры относительно рамы и оптимально воспринимает осевые нагрузки.
Технические характеристики и применяемость ушка рессоры 5336-2912015-HRT
Основные параметры ушка рессоры 5336-2912015-HRT определяют его работоспособность и надежность в эксплуатации:
• Диаметр отверстия под палец: 32–35 мм
• Длина корпуса: 110–120 мм
• Наружный диаметр цилиндрической части: 55–60 мм
• Ширина проушины: 60–65 мм
• Толщина стенки: 8–10 мм
• Масса: 3,5–4,0 кг
• Материал: закалённая легированная сталь
• Тип соединения: запрессное или сварное
Эти характеристики позволяют ушку задней рессоры работать в условиях повышенных вибраций и нагрузок, не деформируясь и не теряя геометрии. Применение износостойкого материала и точная обработка отверстий улучшают ресурс детали.
Деталь подходит для разных моделей техники: 93802, 93866, 83781, 5434, 64255, 5550V5, 64221, 530905, 5440, 5440B9, 5550V3, 643068, 531605, 5340A5 и других аналогичных моделей. Ушко рессоры 5336-2912015-HRT устанавливается в местах крепления рессоры к раме, применяясь как на новых автомобилях, так и при ремонте. Надежность крепления рессоры на этих модификациях определяет стабильность подвески под высокой нагрузкой.
Широкая применяемость позволяет использовать ушко задней рессоры для планового обслуживания или капитального ремонта техники различных поколений. Важно учитывать точный типоразмер изделия и рекомендованный метод монтажа согласно спецификации грузовика.
Признаки необходимости замены ушка задней рессоры 5336-2912015-HRT
Разрушение или износ ушка рессоры 5336-2912015-HRT проявляется люфтом соединения, металлическим скрипом или щелчками при движении. Визуально можно отметить появление трещин, разрывы металла, следы истирания или деформацию области крепления рессоры. Неисправности становятся заметны на выбоинах, а также при загрузке автомобиля: подвеска теряет устойчивость, а сам кронштейн может сместиться.
Если вовремя не заменить неисправное ушко задней рессоры, это может спровоцировать перекос рессоры, увеличение биения подвески, повреждение пальца и разрушение других элементов крепления. Такие дефекты приводят к неравномерному износу шин, серьёзному снижению безопасности, вплоть до выхода рессорного пакета из рабочего положения.
Дополнительно отсутствие своевременной замены уменьшает общий ресурс рессорной группы, увеличивает вероятность поломки в пути и повышает затраты на восстановление подвески грузовика.
