Продольная тяга входит в рулевой привод и передает усилие между узлами рулевого управления. Деталь задает геометрию трапеции и влияет на удержание прямолинейного движения. В заказах часто используется название тяга продольная МАЗ.
Конструкция работает на растяжение и сжатие, поэтому важны жесткость и сохранение резьбовых соединений. Крепление через конусное посадочное место снижает риск смещения при ударных нагрузках. В документации встречается обозначение тяга рулевого управления МАЗ как общий элемент рулевой системы.
Технические характеристики и применяемость продольной тяги 5551-3003010-HRT
Подбор выполняют по длине, типу крепления и назначению, так как эти параметры определяют углы установки и совместимость с поворотными рычагами. При совпадении размеров узел собирается без подгонки. Для каталожной идентификации используют номер продольная тяга 5551-3003010-HRT:
• Длина: 754 мм
• Тип тяги: продольная
• Материал: сталь
• Тип крепления: конус + гайка
• Назначение: рулевое управление
После установки требуется контроль затяжки и проверка отсутствия люфтов в наконечниках. Для ремонта рулевого привода также применяют термин рулевая тяга МАЗ 5551, если речь идет о конкретной модификации.
Деталь применяется на грузовых автомобилях МАЗ в составе рулевого управления на ряде шасси и самосвалов. В перечень входят 5337, 53371, 54323, 64229, 5433, 54331, 53372, 53373, 54341, 54342. Также встречается установка на 55512, 55513, МАЗ-5516 и МАЗ-5551. Для идентификации в заявке обычно указывают продольная тяга 5551-3003010-HRT.
Также применяется на МАЗ-651705, МАЗ-533731 и других модификациях с аналогичной схемой рулевого привода. Совместимость уточняют по длине и типу конусной посадки наконечников. В каталогах это может проходить как тяга продольная МАЗ, без привязки к конкретной кабине.
Признаки необходимости замены тяги рулевого управления 5551-3003010-HRT
Характерный признак износа — люфт в шарнирах и изменение усилия на руле при проезде неровностей. Дополнительно проявляется увод автомобиля и необходимость постоянных подруливаний. При осмотре оценивают состояние пыльников, резьбы и посадочного конуса. В таких случаях проверяют именно тяга рулевого управления МАЗ в сборе.
Еще один признак — неравномерный износ передних шин и смещение углов установки колес. Это часто сопровождается стуком в зоне рулевой трапеции при смене направления нагрузки. При демонтаже обращают внимание на следы проворота конуса и вытяжку резьбы. На части машин позиция учитывается как рулевая тяга МАЗ 5551.
Если не заменить деталь вовремя, люфт увеличится и точность управления снизится. Растет риск срыва конусного соединения и потери управляемости. Финальная проверка должна подтвердить отсутствие люфта и корректный сход-развал после работ.
