Рулевой карданчик соединяет участки рулевого привода между колонкой и механизмом. Он передает крутящий момент без потерь при небольших углах, снижая влияние вибраций на рулевое колесо.
Кардан рулевого управления МАЗ выполнен по схеме шпонка-шпонка и рассчитан на точную посадку. Телескопическая часть компенсирует перемещения кузова и рамы. Рулевой вал МАЗ при исправном соединении не дает стука и не создает закусываний.
Технические характеристики карданного вала 104-3444050-HRT
Для совместимости важны длина, тип соединений и запас телескопического хода. Эти параметры определяют установку по месту и работу без упора. Вал карданный рулевой 104-3444050-HRT применяется в рулевом приводе с фиксированной геометрией.
• Тип соединений: шпонка / шпонка
• Минимальная длина (Lmin): 295 мм
• Максимальная длина (Lmax): 365 мм
• Ход телескопической части: ≈ 70 мм
• Материал: конструкционная высокопрочная сталь
• Термообработка: закалка рабочих поверхностей
• Защитное покрытие: антикоррозийное (окраска / фосфатирование)
• Балансировка: заводская
• Масса: ≈ 4–6 кг
При отклонении по длине появляется перекос, что увеличивает нагрузку на соединения. Рулевой кардан 104-3444050-HRT должен работать в пределах телескопического хода. Вал карданный рулевого управления МАЗ важно защищать от коррозии и загрязнений.
Применяемость вала рулевого управления 104-3444050-HRT
Рулевой кардан 104-3444050-HRT используется на автобусах и спецтехнике МАЗ с соответствующей схемой рулевого привода. В список входят АМАЗ-103, АМАЗ-107, АМАЗ-104, АМАЗ-104С, а также АМАЗ-105 и АМАЗ-152.
Совместимость зависит от исполнения рулевой колонки и рулевого механизма. Перед заменой сверяют тип посадок и длину в установленном состоянии. Кардан рулевого управления МАЗ подходит для АМАЗ-103 и другие модификации при совпадении шпоночных соединений.
Когда требуется замена вала карданного рулевого 104-3444050-HRT
Первый признак связан с люфтом руля и стуком при повороте на месте. Стук часто усиливается на неровностях и при резком возврате руля. Рулевой карданчик проверяют на люфт в соединениях и на свободный ход телескопической части.
Второй признак проявляется как подклинивание или неравномерное усилие на руле. Причиной может быть коррозия телескопической пары и износ рабочих поверхностей. Вал карданный рулевого управления МАЗ при перекосе может создавать вибрацию и шум.
Если замену отложить, люфт растет и нагрузка на рулевой механизм увеличивается. Возможен срыв шпонки и частичная потеря передачи момента на колеса, что ведет к ухудшению управляемости и риску отказа в движении. Вал карданный рулевого 104-3444050-HRT при трещинах и деформации подлежит замене без ремонта.
