Вал нижний МАЗ передает крутящий момент от верхней части рулевого привода к рулевому механизму. Деталь работает при постоянных вибрациях и ударных нагрузках от дороги. Поэтому важны точная соосность и отсутствие люфта в соединениях.
Нижний вал рулевого механизма выполнен телескопическим, чтобы компенсировать перемещения кабины и рамы. Такой узел снижает риск закусывания при деформациях и сохраняет управляемость. Приводной вал в рулевом приводе требует правильной фиксации шпонок и надежной защиты от коррозии.
Технические характеристики нижнего вала 5336-3444050-11-HRT
Перед заменой сверяют тип посадок, диапазон длины и наличие телескопического хода. Это влияет на установку по месту и на ресурс шлицевых пар. Для узлов с шпонками применяют вал нижний МАЗ 5336-3444050-11-HRT с заданной геометрией.
• Тип соединений: шпонка / шпонка
• Минимальная длина (Lmin): 472 мм
• Максимальная длина (Lmax): 812 мм
• Ход телескопической части: ≈ 340 мм
• Материал: конструкционная высокопрочная сталь
• Термообработка: закалка рабочих поверхностей
• Защитное покрытие: антикоррозийное (окраска / фосфатирование)
• Балансировка: заводская
• Масса: ≈ 9–13 кг
Эти параметры важны для отсутствия биений и равномерной нагрузки на подшипники. Приводной вал с другой длиной может работать на пределе хода, что ускоряет износ шарниров и крепежа.
Вал нижний МАЗ 5336-3444050-11-HRT применяется на автомобилях МАЗ с рулевым приводом, рассчитанным под соединение шпонка-шпонка. Узел встречается на АМАЗ-256, АМАЗ-241, МАЗ-437040, МАЗ-437030. Перед заказом уточняют вариант рулевого механизма и длину по месту.
Вал нижний МАЗ подходит для МАЗ-437121, МАЗ-4371C0, МАЗ-4371N2, МАЗ-457043 и других модификаций. Совместимость зависит от кронштейнов, углов установки и типа промежуточных соединений. Нижний вал рулевого механизма должен свободно работать в пределах телескопического хода.
Признаки необходимости замены нижнего карданного вала 5336-3444050-11-HRT
Первый признак связан с люфтом в руле и стуком при поворотах. Звук часто появляется при резком изменении направления на малой скорости. Нижний вал рулевого механизма проверяют на люфт в шпоночных посадках и на осевое перемещение.
Второй признак связан с закусыванием руля и неравномерным усилием. Причиной бывают коррозия телескопической части и износ рабочих поверхностей. Приводной вал при перекосе может задевать элементы крепления и создавать вибрации на рулевом колесе.
Если замену отложить, люфт растет и увеличивается нагрузка на рулевой механизм. Возможен срыв шпонки и частичная потеря передачи момента. Вал нижний МАЗ 5336-3444050-11-HRT при дефектах становится фактором риска для управляемости, поэтому контроль нужен регулярно.
