Кран главный тормозной MERCEDES, RVI, RENAULT, DAF (WA.01.018) 4613192710-HRT

Кран главный тормозной (педальный тормозной клапан) 4613192710-HRT предназначен для управления пневматической тормозной системой грузовых автомобилей европейских марок. Деталь устанавливается на педаль тормоза в кабине водителя и дозирует подачу сжатого воздуха к тормозным механизмам в зависимости от усилия нажатия на педаль.

Принцип работы крана основан на балансирной конструкции с двумя независимыми контурами (раздельный привод на переднюю и заднюю оси). При нажатии на педаль тормоза шток крана перемещается, открывая клапаны и пропуская сжатый воздух от ресиверов к тормозным камерам.

Корпус выполнен из алюминиевого сплава, устойчивого к коррозии. Внутренние уплотнения изготовлены из морозостойкой резины, сохраняющей эластичность при температурах до -40°C.

Технические характеристики тормозного крана 4613192710-HRT

• Производитель: WABCO (оригинал), HRT (аналог)

• Тип конструкции: двухконтурный, балансирный

• Присоединительная резьба: M22×1.5 (входные порты), M16×1.5 (выходные)

• Максимальное рабочее давление: 10,0 бар

• Применяемость: Mercedes, RVI, Renault, DAF

• Количество контуров: 2 (раздельный привод на оси)

• Масса: 1,8–2,2 кг

Данная деталь применяется на автомобилях MERCEDES-BENZ Actros MP1 (1996-2003), Actros MP2/MP3, Axor, MK Самосвал 2527 K; RENAULT Magnum, RENAULT Premium; RVI G260, G290, G340; DAF XF95, XF105, CF.

Признаки необходимости замены тормозного крана 4613192710-HRT

Неравномерное торможение, увод автомобиля в сторону. При нажатии на педаль тормоза автомобиль тянет влево или вправо. Причина — неисправность одного из контуров крана: клапан не открывается или закрывается раньше времени, создавая разницу в тормозном усилии между осями.

Постоянный выход воздуха из выпускного клапана. При отпущенной педали тормоза из крана (под кабиной) слышно шипение выходящего воздуха. Причина — внутренняя негерметичность клапанов, из-за которой воздух из тормозной магистрали постоянно стравится в атмосферу, вызывая падение давления в системе.

Утечка воздуха из корпуса крана или по штоку. При нажатой педали из соединений крана или из-под резинового колпачка на штоке выходит воздух. Это свидетельствует об износе уплотнительных манжет или повреждении пружин клапанов.

Колеса подклинивают после отпускания педали. Тормоза не полностью растормаживаются — автомобиль едет «на затянутом ручнике», колёса греются, повышен расход топлива. Причина — залипание клапана крана в открытом положении, из-за чего воздух не стравится из тормозных камер.

Советы по установке тормозного крана 4613192710-HRT

Демонтируйте старый кран, отсоединив пневматические трубопроводы и болты крепления к кронштейну педали. Маркируйте или сфотографируйте схему подключения трубок — на корпусе крана обычно есть маркировка портов (1 — вход от ресивера, 2 — выход на тормозные камеры передней оси, 3 — выход на заднюю ось, 4 — атмосферный вывод). Заглушите открытые порты чистыми заглушками для предотвращения попадания грязи.

Очистите посадочную поверхность кронштейна и концы пневмотрубок от грязи и остатков старого уплотнителя. Проверьте состояние уплотнительных колец на штуцерах трубопроводов — при необходимости замените их новыми.

Установите новый кран 4613192710-HRT на штатный кронштейн, затянув болты крепления с моментом 20–25 Н·м. Подсоедините трубопроводы в строгом соответствии с заводской схемой. Используйте два гаечных ключа при затяжке штуцеров — один удерживает штуцер, второй затягивает гайку. Момент затяжки штуцеров — 15–20 Н·м.

После установки заполните пневмосистему сжатым воздухом и проверьте герметичность всех соединений мыльной эмульсией. Пузырьки укажут на место утечки. При необходимости подтяните соединения.