Кран ручного тормоза 100-3537310-HRT управляет подачей и сбросом воздуха в контуре стояночного тормоза. Узел обеспечивает удержание автомобиля на месте за счет работы энергоаккумуляторов или исполнительных камер, в зависимости от схемы. По назначению это тормозной кран, который должен переключаться без заеданий и сохранять герметичность при длительной стоянке. При исправной работе давление в системе не падает, а рукоятка фиксируется в выбранном положении.
Конструкция с четырьмя портами применяется там, где требуется подключение нескольких линий и корректная развязка каналов. Для эксплуатации важна чистота воздуха, потому что влага и масло ускоряют износ уплотнений. Также критично состояние резьбовых соединений, поскольку даже небольшая утечка снижает давление в ресиверах. При обслуживании оценивают плавность хода и отсутствие шипения в зоне корпуса. Если кран работает нестабильно, его меняют в сборе.
Технические характеристики и применяемость крана ручного тормоза 100-3537310-HRT
Ниже приведены параметры, по которым обычно сверяют кран перед установкой. Они важны для совместимости по количеству портов и посадочным размерам. Несоответствие приводит к утечкам и неправильному подключению линий.
• Количество отверстий: 4
• Диаметр посадочных отверстий: около 14–16 мм
• Тип соединения: резьбовое
• Давление рабочее: до 8–10 бар
• Материал корпуса: алюминиевый сплав, сталь
• Масса: 1,3 кг
Перед монтажом проверяют целостность резьбы и маркировку портов. Для стабильной работы важна правильная разводка трубок по схеме. Если устанавливается кран ручного тормоза 100-3537310-HRT, дополнительно контролируют отсутствие загрязнений в магистралях.
Кран ручного тормоза 100-3537310-HRT применяется на автомобилях МАЗ с пневматическим приводом стояночного тормоза и соответствующей схемой подключения на четыре отверстия. По каталожной привязке он используется на 6501С9, 6516С9, МАЗ_5551, МАЗ-551605, МАЗ-5336, МАЗ-5434, МАЗ-6303, МАЗ-64255. Также он подходит для МАЗ-437040, МАЗ-437030, МАЗ-531605, МАЗ-5432, МАЗ-5432A3, МАЗ-5432A5, МАЗ-5432A8, МАЗ-5516, МАЗ-551608, МАЗ-5516A5, МАЗ-5551, МАЗ-630308, МАЗ-6303A5 и других модификаций при совпадении пневмосхемы.
Перед заменой сверяют количество подключаемых линий и тип стояночного контура. На части комплектаций отличаются трассировка трубок и расположение крана в кабине. Поэтому важно фиксировать расположение портов и маркировать трубки до снятия. Если схема отличается, даже исправный тормозной кран не обеспечит корректную работу стояночной системы.
Советы по установке тормозного крана 100-3537310-HRT
Перед работой сбрасывают давление из ресиверов и фиксируют автомобиль противооткатными упорами. Трубки маркируют по портам, затем аккуратно отворачивают соединения без перекоса. Новый кран устанавливают на штатное место и подключают магистрали по схеме, контролируя посадку резьбы. После сборки проверяют герметичность мыльным раствором и тестируют удержание на стоянке.
Частая ошибка — перепутанные линии, из-за чего стояночный тормоз работает наоборот или с задержкой. Ошибкой считается установка без очистки трубок, когда грязь попадает в каналы крана. Нельзя перетягивать резьбовые соединения, потому что срывается резьба в корпусе. Также недопустимо оставлять старые поврежденные трубки, которые дают утечки и падение давления.
Кран ручного тормоза 100-3537310-HRT влияет на удержание автомобиля и стабильность давления в пневмосистеме. При выборе сверяют количество отверстий, тип соединений и соответствие пневмосхеме конкретного МАЗ. Своевременная замена и правильное подключение помогают сохранить работоспособность стояночного тормоза и исключить утечки воздуха.
