Осушитель воздуха (корпус) 4324100000-HRT представляет собой базовую часть адсорбционного осушителя сжатого воздуха для пневматических систем грузовых автомобилей и автобусов. Деталь поставляется без картриджа (без сменного влагопоглощающего элемента), что позволяет использовать её для замены изношенного корпуса или для комплектации картриджем отдельно.
Принцип работы осушителя основан на прохождении сжатого воздуха через специальный гранулированный осушающий материал (силикагель), который поглощает влагу. Воздух от компрессора поступает через входной порт, проходит через картридж с осушителем, где отделяется влага и масляные пары, и через выходные порты направляется в ресиверы пневмосистемы. При достижении заданного давления (8,1 бар) осуществляется регенерация — продувка осушителя обратным потоком воздуха для удаления накопленной влаги через выпускной клапан.
Технические характеристики осушителя воздуха 4324100000-HRT
• Тип детали: корпус осушителя (влагоотделителя), без картриджа
• Напряжение подогревателя: 24 В (разъём Kostal M27 x 1)
• Максимальное рабочее давление: 13,0 бар
• Давление отключения (продувки): 8,1 бар
• Порты подключения: порт 1 (вход) — M22x1,5; порт 21 (выход) — M22x1,5; порт 22 (выход) — M12x1,5
• Рабочая температура: от -40°C до +65°C
• Масса: ~3,58 кг
Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-5440, МАЗ-6430, МАЗ-5340, МАЗ-6312, МАЗ-5550, МАЗ-6501, КАМАЗ-5490, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-43118, КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5410, автобусах ПАЗ-3205, ПАЗ-4234, ЛИАЗ, КАВЗ, а также на технике STEYR и других моделях с пневматической системой 24V.
Признаки необходимости замены осушителя воздуха 4324100000-HRT
Постоянное присутствие влаги и масла в ресиверах. При спуске конденсата из воздушных баллонов регулярно выходит большое количество воды или маслянистая эмульсия. Это указывает на то, что осушитель воздуха не выполняет свою функцию из-за выработанного картриджа или повреждения корпуса.
Наледь на выпускном клапане в зимнее время. При отрицательных температурах на клапане продувки образуется ледяная пробка, осушитель не стравливает конденсат, давление в системе падает, компрессор работает постоянно. Причина — неисправность подогревателя (24V) или залипание клапана из-за износа корпуса.
Частое срабатывание предохранительного клапана на ресиверах. Давление в пневмосистеме превышает норму (выше 8,1 бар), так как регулятор давления, встроенный в осушитель, не срабатывает. Причина — механическое повреждение регулировочного механизма внутри корпуса.
Визуально заметны трещины, коррозия или деформация корпуса. Металлический или пластиковый корпус осушителя имеет трещины, следы ударов или глубокую коррозию. Такая деталь не обеспечивает герметичности, что ведёт к утечкам сжатого воздуха и снижению давления в системе.
Советы по установке осушителя воздуха 4324100000-HRT
Перед установкой нового корпуса осушителя полностью слейте сжатый воздух из всех ресиверов, открыв сливные краны. Отсоедините аккумуляторную батарею (минусовую клемму) для безопасной работы с электрикой.
Демонтируйте старый осушитель, отсоединив воздушные трубопроводы от портов 1, 21 и 22, а также электрический разъём подогревателя. Маркируйте или сфотографируйте подключение трубок для правильной сборки. Очистите резьбовые соединения на трубопроводах, при необходимости замените уплотнительные кольца.
Установите новый корпус 4324100000-HRT на штатный кронштейн. Затяните болты крепления с моментом 20–25 Н·м, не перетягивая — корпус может деформироваться. Подсоедините воздушные трубопроводы в соответствии со схемой: порт 1 (M22x1,5) — подвод воздуха от компрессора, порт 21 (M22x1,5) — выход в ресиверы основного контура, порт 22 (M12x1,5) — выход на вспомогательное оборудование.
Подключите электрический разъём подогревателя (24V). Убедитесь в надёжности контакта. Если в комплекте отсутствует картридж (осушающий элемент), установите новый картридж, совместимый с корпусом 4324100000. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо картриджа чистым маслом для лучшей герметизации.
