Трубка со шлангом сб.L=360 мм 5336-3570230 ОАО МАЗ

Трубка со шлангом в сборе 5336-3570230 является важным элементом пневматической системы управления вспомогательным тормозом грузовых автомобилей МАЗ. Эта деталь представляет собой комбинированный трубопровод, состоящий из металлической трубки и гибкого резинового шланга, который соединяет пневмоцилиндр управления заслонкой с магистралью подачи сжатого воздуха. Именно по этому трубопроводу сжатый воздух от тормозного крана или клапана поступает в цилиндр, который открывает или закрывает заслонку в выпускном коллекторе двигателя, создавая сопротивление на выхлопе и тем самым замедляя автомобиль без использования основных тормозных механизмов.

Исправная работа вспомогательного тормоза существенно повышает безопасность и ресурс автомобиля, особенно в горной местности и при движении с тяжелыми прицепами. Моторный тормоз позволяет снижать скорость без нагрева основных тормозных барабанов, предотвращая их перегрев и «усталость» на затяжных спусках. При неисправности трубопровода цилиндр заслонки не получает управляющий сигнал, и вспомогательный тормоз перестает срабатывать, что вынуждает водителя интенсивнее пользоваться основными тормозами и повышает риск их отказа.

Технические характеристики трубки со шлангом 5336-3570230

• Оригинальный артикул: 5336-3570230

• Длина: 360 мм

• Диаметр трубки: 6 мм

• Тип соединения: гайка на 14

• Вес: 0,09 кг

• Назначение: подвод сжатого воздуха к цилиндру заслонки вспомогательного тормоза

• Производитель: ОАО «МАЗ»

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-53363, -53366, -5337, -54323, -5434, -5516, -5551, -6303, -64229, -64255.

Советы по установке трубки со шлангом 5336-3570230

Перед установкой новой трубки обязательно слейте воздух из пневмосистемы или хотя бы стравите давление в контуре вспомогательного тормоза. Очистите резьбовые соединения на цилиндре заслонки и тройнике от грязи и старого герметика. Осмотрите посадочные места — при повреждении резьбы восстановите ее метчиком или плашкой.

При монтаже следите, чтобы трубка не перекручивалась и не имела излишнего натяжения. Резиновый шланг должен иметь небольшой запас по длине для компенсации вибраций двигателя и кабины. Избегайте прокладки трубки вблизи острых кромок и сильно нагретых поверхностей (выпускной коллектор, турбокомпрессор) — при необходимости используйте дополнительные хомуты или термоизоляцию.

Затяжку гаек производите с умеренным усилием, не перетягивая — резьба на трубке может сорваться, а медное или алюминиевое уплотнительное кольцо — деформироваться. Для герметизации рекомендуется использовать анаэробный фиксатор резьбы средней фиксации или специальные уплотнительные пасты для пневмосистем.

После установки обязательно проверьте герметичность всех соединений. Для этого накачайте пневмосистему до рабочего давления и нанесите мыльный раствор на места соединений — пузырьки укажут на утечки. Несколько раз включите и выключите вспомогательный тормоз, убедитесь, что заслонка срабатывает четко и без задержек. Периодически осматривайте шланг на предмет появления трещин и потертостей — своевременная замена предотвратит внезапный отказ в пути.