Регулятор тормозных сил 4757145090-HRT (оригинальные номера 4757145007, 4757145090, WABCO 4757145090) представляет собой автоматический клапан регулирования тормозного усилия в зависимости от нагрузки на ось. Деталь широко применяется на полуприцепах и прицепах различных производителей, включая SCHMITZ, KÖGEL, KRONE, TIRSAN, WIELTON, VAN HOOL.
Принцип работы регулятора основан на автоматическом изменении давления в тормозных камерах в зависимости от загрузки полуприцепа. Клапан устанавливается на раме полуприцепа и соединяется механической тягой с осью.
Конструкция регулятора выполнена WABCO — мировым лидером в производстве пневматических тормозных систем для коммерческого транспорта. Оригинальный артикул WABCO 4757145090 пришёл на смену номеру 4757145097. Прибор имеет статический тип работы и оснащён пневматическим управлением.
Технические характеристики регулятора тормозных сил 4757145090-HRT
• Оригинальный номер: WABCO 4757145090 (заменяет 4757145007, 4757145097)
• Тип: автоматический регулятор тормозных сил, пневматический, статический
• Диапазон регулировки: 0.7–4.7 бар
• Соотношение регулировки: 1:8
• Точка включения тормозов: 0.5 бар
• Максимальное рабочее давление: 10.0/12.0 бар
• Масса: 1.724 кг
Данная деталь применяется на полуприцепах SCHMITZ, KÖGEL, KRONE, TIRSAN, WIELTON, VAN HOOL, LAMBERET, BENALU, Chereau, Fruehauf, Kassbohrer, Donbur, SAMRO, CIMC, а также на полуприцепах-цистернах и автоцистернах.
Признаки необходимости замены регулятора тормозных сил 4757145090-HRT
Неравномерный износ тормозных накладок на осях полуприцепа. Если накладки на одной оси изнашиваются значительно быстрее, чем на другой, причина может быть в неисправном регуляторе, который подаёт разное давление на тормозные камеры.
Блокировка колёс при торможении на пустом полуприцепе. Колёса «схватывают» даже при лёгком нажатии на педаль тормоза, появляются следы юза на асфальте. Это указывает на то, что регулятор не снижает давление при малой нагрузке — опасная ситуация, особенно на скользкой дороге.
Недостаточная эффективность торможения загруженного полуприцепа. При полной загрузке тормозной путь увеличивается, полуприцеп «наезжает» на тягач. Причина — регулятор не увеличивает давление пропорционально нагрузке из-за износа механической тяги или заклинивания клапана.
Утечка воздуха из корпуса регулятора. При нажатой педали тормоза или в статическом положении слышно шипение воздуха из регулятора. Это свидетельствует о повреждении диафрагмы или износе уплотнительных колец внутри клапана.
Механические повреждения корпуса или тяги. Корпус регулятора имеет трещины, сколы или деформацию. Рычаг тяги погнут, заедает или имеет люфт в месте соединения с осью. Такие дефекты нарушают правильную работу регулятора и требуют его замены.
Советы по установке регулятора тормозных сил 4757145090-HRT
Перед установкой нового регулятора полностью слейте сжатый воздух из пневматической системы полуприцепа и тягача. Отсоедините пневматические магистрали от старого регулятора, пометив их расположение (обычно на корпусе есть маркировка портов: 1 — подвод от ресивера, 2 — выход на тормозные камеры).
Снимите старый регулятор, открутив болты крепления кронштейна к раме и отсоединив тягу от оси. Очистите посадочную поверхность и резьбовые соединения от грязи и коррозии.
Установите новый регулятор 4757145090-HRT на штатный кронштейн, затянув болты крепления с моментом 30–40 Н·м. Подсоедините пневматические трубопроводы в соответствии с заводской схемой, используя новые уплотнительные кольца. Затяните штуцеры с моментом 15–20 Н·м.
Подсоедините механическую тягу от оси к рычагу регулятора. Отрегулируйте длину тяги так, чтобы при полностью загруженном полуприцепе (или при имитации нагрузки) рычаг регулятора находился в крайнем верхнем положении. Неправильная регулировка тяги сводит на нет всю работу нового клапана.
