Рычаг регулировочный МАЗ 54321-3502135-HRT — это элемент управления зазором между колодками и тормозным барабаном в пневматической системе грузовых автомобилей. Главная задача детали — стабильное поддержание оптимального положения рабочих поверхностей для точной передачи тормозного момента на колесо. Изгиб корпуса и форма рабочей части подобраны для удобства обслуживания, снижения трудоемкости регулировки и быстрой адаптации к штатным конфигурациям оси.
Технические характеристики и применяемость регулировочного рычага 54321-3502135-HRT
Точное соответствие заводским параметрам позволяет интегрировать рычаг регулировочный гнутый без доработок в штатную тормозную систему:
• Общая длина: 160–170 мм
• Рабочая часть (плечо): 115–125 мм
• Угол изгиба корпуса: 15–20°
• Тип соединения: эвольвентный шлиц
• Количество зубьев: 10 или 18 (варианты исполнения)
• Диаметр шлицевого отверстия: 38–40 мм
• Отверстие под регулировочный палец: 10–12 мм
• Сторона установки: задний правый / средний левый
• Масса: 1,5–2,0 кг
Точная геометрия гарантирует равномерное распределение усилия и корректную работу механизма при длительной эксплуатации.
Рычаг регулировочный МАЗ 54321-3502135-HRT с эвольвентным шлицем применяется в тормозных системах автомобилей 551605, 530905, 5432A3, 5432A5, 5432A8, 551608, 5516A5, 630308, 6303A5 и 6317X5. Его конфигурация соответствует типовой установке на задней оси и среднем мосту этих моделей, что обеспечивает быстрое восстановление работоспособности тормозного привода.
Деталь используется для адаптации под штатные колодки с разными параметрами зазора и легко комбинируется с другими компонентами регулировочной группы. Благодаря гнутой форме рычага процедура обслуживания возможна без необходимости демонтажа соседних тяжёлых элементов, что сокращает простой техники.
Признаки необходимости замены рычага 54321-3502135-HRT
Регулярная диагностика регулировочного рычага тормозной системы важна для своевременного предотвращения внеплановых остановок. К признакам износа или неисправности относятся:
• Возникновение люфта в соединениях при проверке ключом.
• Заедание при регулировке, подклинивание или невозможность установки требуемого зазора.
• Видимые следы излома, трещины металла и деформация отверстий под палец.
• Стиральные поверхности, потеря фиксирующих свойств или съём шлица.
• Повышенная чувствительность тормозной системы к малейшим изменениям положения рычага.
Если вовремя не заменить рычаг регулировочный гнутый, возможно самопроизвольное изменение зазоров, перегрев барабана, быстрый износ накладок и полный отказ тормозной системы. В результате появляются риски потери устойчивости автомобиля и роста затрат на капитальный ремонт.
