Щит тормоза 4370-3502151У ОАО МАЗ, задний

Щит тормоза заднего колеса левый 4370-3502151У является базовым несущим элементом тормозного механизма задних колёс грузовых автомобилей МАЗ семейства «Зубрёнок» и автобусов АМАЗ-256. Эта деталь представляет собой металлическое основание, на котором закреплены все остальные компоненты тормозного узла: тормозные колодки, стяжные пружины, разжимной кулак, а также механизм автоматической регулировки зазора.

Конструктивно щит 4370-3502151У представляет собой штампованную металлическую деталь сложной формы с отверстиями для крепления к балке моста и посадочными местами для установки колодок, пружин, а также разжимного кулака. Деталь изготавливается из высокопрочной стали методом холодной штамповки, что обеспечивает ей необходимую жёсткость и точность геометрии. Точность расположения посадочных отверстий, а также опорных поверхностей гарантирует правильную установку всех элементов тормозного механизма, а также стабильную работу тормозов в любых режимах эксплуатации. Вес детали составляет 520 граммов.

Технические характеристики щита тормоза 4370-3502151У

• Оригинальный артикул: 4370-3502151У

• Сторона установки: левая (по ходу движения)

• Применение: тормозной механизм заднего колеса

• Вес детали: 520 грамм

• Материал: высокопрочная сталь с антикоррозионным покрытием

• Производитель: ОАО «МАЗ»

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-437030, -437040, -437041, -437043, -437130, -437141, -437143, АМАЗ-256.

Признаки необходимости замены щита тормоза левый 4370-3502151У

• Деформация или искривление щита тормоза задний. При визуальном осмотре можно заметить, что щит потерял свою геометрию, имеет вмятины или перекосы. Это происходит из-за механических повреждений при эксплуатации на бездорожье или в результате дорожно-транспортного происшествия. Деформированный щит не обеспечивает правильного положения тормозных колодок, что приводит к неравномерному износу накладок и снижению эффективности торможения.

• Сквозная коррозия и разрушение металла. Наличие глубоких коррозионных поражений, особенно в зоне крепления колодок и разжимного кулака, свидетельствует о длительной эксплуатации в агрессивной среде. Причина — воздействие влаги, а также дорожных реагентов, разрушающих защитное покрытие. Коррозия ослабляет металл и может привести к разрушению щита тормоза задний в процессе торможения, что создаёт аварийную ситуацию.

• Трещины в зоне посадочных мест. Появление трещин вокруг отверстий для крепления колодок или разжимного кулака указывает на усталость металла от многократных циклических нагрузок. Причина — постоянные вибрации и ударные нагрузки при торможении. Трещины со временем увеличиваются, а также могут привести к разрушению щита, что вызовет отказ тормозного механизма.

• Повышенный износ тормозных колодок на одном из колёс. Если тормозные колодки на левом заднем колесе изнашиваются значительно быстрее, чем на правом, это может указывать на деформацию щита тормоза левого. Причина — нарушение геометрии щита, из-за которой колодки не могут правильно прилегать к тормозному барабану. Неравномерный износ колодок не только увеличивает расходы на их замену, но и снижает эффективность торможения.

• Неравномерное торможение или увод автомобиля в сторону. Если при торможении автомобиль уводит в сторону, это может быть следствием неисправности тормозного механизма одного из колёс. Причина — деформированный щит тормоза задний, из-за которого колодки не обеспечивают должного тормозного усилия. Такая неисправность особенно опасна при экстренном торможении, а также требует немедленного устранения.

• Визуальные дефекты: сколы, задиры, выработка посадочных мест. При разборке тормозного механизма можно обнаружить сколы металла на посадочных поверхностях, задиры от трения или ступенчатую выработку. Причина — длительная эксплуатация, попадание абразивных частиц между подвижными элементами или неправильная установка колодок. Повреждённый щит тормоза левый не обеспечивает правильной фиксации деталей тормозного механизма, а также подлежит немедленной замене.