Стакан разжимного кулака 64221-3502018-HRT в сборе с подшипником ШС-40 используется в системе тормозов грузовых автомобилей. Он выполняет функцию опоры, обеспечивая надёжную фиксацию и свободное вращение разжимного вала тормозного механизма.
Кронштейн тормозного кулака 64221-3502018-HRT в составе стакана обеспечивает точную посадку в штатное место на балке переднего моста.
Применяемость кронштейна тормозного кулака 64221-3502018-HRT
Стакан предназначен для установки на широкий перечень грузовых автомобилей и шасси Минского автозавода. В первую очередь он применяется на передних осях машин с дисковыми тормозами и системой барабанного типа. Опора тормозного кулака этого типа используется в моделях: МАЗ 5551, 6422, 543403, 641705, 641708, 5337, 53371, 53363, 53366, 54323, 64229, 543202 и других модификациях с аналогичной конструкцией переднего моста.
Использование оригинального стакана снижает вероятность преждевременного износа и облегчает процесс технического обслуживания.
Технические характеристики стакана разжимного кулака 64221-3502018-HRT
Деталь рассчитана на работу в передней части автомобиля, используется с подшипником ШС-40. Выполнена в виде литой опоры с заводской обработкой поверхностей. Основные параметры:
• Установка: передний мост
• Тип подшипника: ШС-40
• Конструкция: литая, с резьбовыми отверстиями
Техническое исполнение стакана обеспечивает стабильную работу тормозного кулака в течение всего межсервисного интервала. Высокая точность изготовления исключает необходимость подгонки при установке и снижает риск осевого люфта.
Признаки необходимости замены стакана разжимного кулака 64221-3502018-HRT
Выработка посадочных зон, зазор в опорных точках и нарушение геометрии стакана — основные признаки износа. При появлении неравномерного торможения, стука в передней подвеске или люфта в узле следует провести диагностику. Кронштейн кулака в случае износа теряет стабильность фиксации, что может привести к разрушению втулок и перекосу тормозного вала.
Дополнительными признаками замены являются коррозия, повреждение резьбы крепежа и люфт подшипника. Кронштейн тормозного кулака в сборе подлежит замене при механических повреждениях или деформации фланцевой части. Установка нового узла должна сопровождаться очисткой посадочной поверхности и применением оригинального крепежа.
