Штуцер ввертной 404426 ОАО МАЗ, Н18М26х1,5

Штуцер ввертной 404426 является важным соединительным элементом пневматической системы грузовых автомобилей и автобусов МАЗ. Данная деталь предназначена для герметичного вворачивания в корпуса пневмоаппаратуры — блоков подготовки сжатого воздуха, ресиверов, клапанов и других устройств. Через этот штуцер осуществляется подключение трубопроводов, обеспечивающих подачу сжатого воздуха к различным потребителям пневмосистемы. Без этого фитинга невозможно организовать правильную и герметичную разводку пневмомагистралей, что делает его незаменимым элементом при монтаже и ремонте пневмооборудования.

Качественное исполнение штуцера 404426 критически важно для надёжной работы всей пневматической системы. Именно через этот, казалось бы, небольшой элемент осуществляется подача сжатого воздуха к блоку подготовки воздуха, где он очищается от влаги и масла, а затем распределяется по потребителям — тормозным камерам, пневмоподвеске, системе управления коробкой передач и другим устройствам. Использование некачественного или деформированного штуцера, а также неправильная его установка могут привести к разгерметизации магистрали и дорогостоящему ремонту пневмоаппаратуры.

Технические характеристики штуцера ввертного 404426

Оригинальный артикул: 404426

Резьба: Метрическая, М26х1,5

Размер под ключ: 18 мм (Н18)

Комплектация: Уплотнительная шайба 376291

Материал: Высококачественная сталь с антикоррозионным покрытием

Назначение: Подключение трубопроводов к блоку подготовки сжатого воздуха и другим элементам пневмосистемы

Производитель: ОАО «МАЗ» (Республика Беларусь)

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-4370, -4371, -4380, -4570, -5336, -5337, -5432, -5440, -5551, -5516, -6303, -6422, -6430, -6501, -6517, МАЗ-103, -104, -105, -107, -152, -203, -256, АМАЗ.

Советы по установке штуцера ввертного 404426

Перед установкой нового штуцера обязательно стравите давление из пневмосистемы, чтобы избежать травм при демонтаже старой детали. Тщательно очистите резьбовое отверстие в корпусе агрегата от грязи и остатков старого уплотнительного материала. Внимательно осмотрите резьбу — при обнаружении задиров или повреждений необходимо восстановить её метчиком или заменить агрегат. Установка нового штуцера в повреждённое резьбовое отверстие не обеспечит герметичности.

При монтаже обязательно используйте новую уплотнительную шайбу 376291. Установка старой шайбы не гарантирует герметичности, так как она могла деформироваться или потерять упругость. Затяжку штуцера производите гаечным ключом на 18 с умеренным усилием. Для резьбы М26х1,5 момент затяжки обычно составляет 35–45 Н·м (уточняйте по руководству по ремонту). Недотяжка приведёт к утечке воздуха, перетяжка — к деформации уплотнительной поверхности и повреждению резьбы.

При сборке рекомендуется использовать небольшое количество специального герметика для резьбовых соединений или нанести на резьбу тонкий слой моторного масла для облегчения затяжки и предотвращения коррозионного схватывания. Категорически не рекомендуется использовать ФУМ-ленту на резьбовых соединениях пневмосистемы — она может разрушиться под давлением и попасть в клапаны, вызвав их заклинивание. После установки обязательно проверьте герметичность соединения: запустите двигатель, дайте пневмосистеме набрать рабочее давление и нанесите мыльный раствор на место соединения. Отсутствие пузырьков свидетельствует о правильном монтаже.

Периодически проверяйте состояние штуцера и герметичность соединений при каждом плановом техническом обслуживании. Особое внимание уделяйте этому узлу перед длительными рейсами и в зимний период, когда перепады температур наиболее агрессивно воздействуют на уплотнения. Своевременно замеченные повреждения и подтекания помогут избежать серьёзных поломок и обеспечат безопасную эксплуатацию автомобиля.