Камера тормозная 25-3519301-HRT типа 30/24 предназначена для работы в составе заднего тормозного механизма. Узел объединяет рабочую мембранную часть и пружинный энергоаккумулятор стояночного тормоза. Такое решение обеспечивает управление торможением, а также фиксацию автомобиля на уклоне.
Комбинированная задняя камера воспринимает давление воздуха и преобразует его в усилие на штоке. Встроенный энергоаккумулятор создаёт механическое торможение при отсутствии давления. Конструкция рассчитана на длительную работу в условиях вибраций и повышенных нагрузок.
Технические характеристики энергоаккумулятора 25-3519301-HRT
Изделие применяется в пневматических системах грузовой техники повышенной грузоподъёмности.
• Тип: 30/24;
• Тип системы: пневматическая;
• Рабочее давление: до 0,8–1,0 МПа;
• Диаметр мембраны: 240–260 мм;
• Диаметр энергоаккумулятора: 200–220 мм;
• Ход штока: 60–80 мм;
• Резьба штока: М16 или М20;
• Количество портов: 2;
• Материал корпуса: сталь;
• Рабочая температура: –40…+80 °C;
• Масса: около 8 кг.
Каждая камера тормозная 25-3519301-HRT соответствует стандартам пневмосистем грузовых автомобилей.
Энергоаккумулятор используется на КАМАЗ-65201, 53605, КАМАЗ-6460, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-6522, КАМАЗ-65226 и других модификациях с задним пневматическим тормозом. Конструкция подходит для мостов с механизмами типа 30/24 и устанавливается в штатные крепления без доработок.
Признаки необходимости замены задней тормозной камеры 25-3519301-HRT
Падение давления в контуре указывает на нарушение герметичности — возможна пробой мембраны и утечки воздуха при торможении. Ослабление стояночного тормоза свидетельствует о износе пружинного механизма: неисправный энергоаккумулятор не удерживает автомобиль на уклоне, что повышает риск самопроизвольного движения.
Неравномерный ход штока или заедание свидетельствуют о внутреннем износе — узел работает с задержкой, торможение становится нестабильным. При продолжительной эксплуатации отказ задней камеры может увеличить тормозной путь и ускорить износ колодок и барабанов. Отказ стояночного механизма снижает безопасность эксплуатации.
Перед монтажом проверяют состояние крепёжных элементов и пневматических магистралей. Новая камера тормозная 25-3519301-HRT устанавливается на штатное место с соблюдением рекомендованных моментов затяжки. Важно обеспечить правильное подключение контуров и герметичность соединений.
После установки выполняется проверка на герметичность и контроль работы рабочего и стояночного контуров. Давление и реакция механизма должны соответствовать нормативам производителя.
Советы по подбору камеры 25-3519301-HRT
Соответствие типу 30/24 гарантирует корректное усилие на тормозной механизм. При подборе обращайте внимание на точное совпадение диаметра мембраны и хода штока — несоответствие приводит к неравномерному торможению.
Рекомендуется приобретать сертифицированные камеры 25-3519301-HRT, соответствующие техническим параметрам и проверенные поставщиками. Это обеспечивает совместимость и стабильность работы пневматической системы.
Камера задняя типа 30/24 обеспечивает рабочее и стояночное торможение. Своевременная замена поддерживает эффективность системы и безопасность движения грузового автомобиля.
