Щиток приборов ЩП 8155 предназначен для контроля режимов работы автомобиля во время движения. На его поле размещены стрелочные указатели и блок контрольных ламп. Индикация помогает вовремя заметить отклонения по ключевым системам.
Щиток приборов модернизированный обычно отличается обновлённой разводкой подсветки и более устойчивой работой контактных групп. В конструкции предусмотрены точки крепления под штатную рамку. Лицевая часть рассчитана на регулярную очистку без разборки.
Технические характеристики панели приборов ЩП 8155 ВЗЭП
Приборный щиток ВЗЭП относится к комбинациям приборов для бортовой сети 24 В. Перед подбором сверяют питание, тип индикации и геометрию корпуса. Эти параметры определяют совместимость с местом установки.
• Тип: щиток приборов (комбинация приборов)
• Исполнение: модернизированное
• Напряжение питания: 24 В
• Тип индикации: аналоговая + контрольные лампы
• Совместимость: штатная проводка МАЗ
• Габаритные размеры: ≈ 430 × 180 × 90 мм
• Посадочное место: стандартное, под панель МАЗ
• Материал корпуса: пластик
• Масса: ≈ 1,8–2,2 кг
Панель приборов МАЗ при корректном подборе принимает щиток без подгонки. После установки проверяют работу стрелок и контрольных ламп. Отдельно оценивают равномерность подсветки.
Панель приборов МАЗ с типовым посадочным окном рассчитана на установку данного узла. Подключение выполняется в штатные разъёмы при сохранённой проводке. Перед заменой сопоставляют форму колодок и фиксаторы.
Щиток приборов ЩП 8155 применяется на автомобилях МАЗ с 24-вольтовой электрооборудованием, включая семейства 5336, 5432, 5516. Также встречается на МАЗ 6422 и 6430 при соответствующей панели и разъёмах. Точную совместимость подтверждают по модификации кабины и исполнению панели.
Признаки необходимости замены щитка приборов ЩП 8155 ВЗЭП
Приборный щиток ВЗЭП подлежит замене при самопроизвольных провалах стрелок. Типичный признак — зависание указателя после запуска двигателя. Ещё один симптом — периодическое исчезновение подсветки на кочках.
Щиток приборов модернизированный меняют при отказе части контрольных ламп. Причиной бывает разрушение дорожек платы или износ контактной группы разъёма. Иногда проявляется потемнение светового окна и локальные перегревы корпуса.
Если узел не заменить вовремя, возрастает риск пропустить перегрев и потерю давления масла. Возможна эксплуатация с отсутствием контроля зарядки и аварийных сигналов. Итогом становятся неисправности двигателя и простои в рейсе.
