Турбокомпрессор ЯМЗ-236Н-3, Б-2/3/4, БК, НД, БЕ2, НЕ2, 7601.10, 7601.10-01, К36-88-04-HRT предназначен для наддува рядных и V-образных дизельных двигателей ЯМЗ семейства 236. Узел использует энергию выхлопных газов для раскрутки турбинного колеса, которое через общий вал приводит компрессор и подаёт сжатый воздух во впускной коллектор. Это повышает мощность и крутящий момент силового агрегата без увеличения рабочего объёма.
Современная турбина ЯМЗ обеспечивает более полное сгорание топлива, уменьшает дымность и помогает поддерживать устойчивую тягу на низких и средних оборотах. Корпус и горячая часть рассчитаны на продолжительную работу при высокой температуре и давлении. Конструкция вала и подшипников ориентирована на смазку моторным маслом под давлением, с учётом характерных условий эксплуатации дизелей ЯМЗ.
Технические характеристики турбокомпрессора К36-88-04-HRT
Турбокомпрессор спроектирован под стандартные посадочные размеры двигателей ЯМЗ-236 и работает в составе штатной системы смазки и выпуска. Основные параметры:
• диаметр всаса компрессора: 48–52 мм;
• диаметр выхода компрессора: 55–60 мм;
• диаметр фланца турбины: 65–75 мм;
• диаметр рабочего колеса турбины: 69–72 мм;
• диаметр рабочего колеса компрессора: 56–58 мм;
• тип крепления: стандарт ЯМЗ (без доработок);
• тип смазки: моторное масло под давлением;
• рабочая температура выхлопных газов до +750 °C.
Такие параметры позволяют использовать турбокомпрессор ЯМЗ в тяжёлых режимах при движении с полной нагрузкой и в составе стационарных установок. При корректной установке и соблюдении регламента обслуживания ресурс агрегата сопоставим с ресурсом капитально отремонтированного двигателя.
Узел ориентирован на силовые агрегаты семейства ЯМЗ-236 в автомобильном и специальном исполнении. Такая турбина на МАЗ ЯМЗ применяется на грузовых автомобилях МАЗ, где обеспечивает требуемые показатели тяги и расхода топлива в магистральных и распределительных режимах работы.
Признаки необходимости замены турбокомпрессора 36-88-04-HRT
В процессе длительной эксплуатации горячая часть, подшипники и уплотнения подвержены износу. Первые признаки того, что турбокомпрессор ЯМЗ требует диагностики или замены, проявляются в изменении поведения двигателя и появлении посторонних звуков. Характерен свист, вой или металлическое шуршание со стороны турбины, заметное при наборе оборотов.
Другой признак — снижение тяги, вялый разгон и рост расхода топлива при прежнем режиме движения. Возможен усиленный дым из выхлопной трубы, особенно синие или сизые выхлопы, указывающие на попадание масла через уплотнения в горячую или холодную часть. При значительном радиальном или осевом люфте ротора турбина ЯМЗ может касаться корпусом рабочих колёс, что ведёт к их быстрым повреждениям.
Если изношенный узел не заменить вовремя, возможен обрыв вала, разрушение лопаток и попадание осколков в выпускной тракт и цилиндры. Это приводит к серьёзным повреждениям двигателя, включая задиры цилиндров и разрушение поршней. Длительная эксплуатация с нерабочей турбиной, когда турбина на МАЗ раскручивается не полностью, вызывает перегрев поршневой группы из-за нарушенного смесеобразования и повышенной дымности.
