Трубка топливная высокого давления (ТВД) 240-1104300-03-HRT предназначена для подачи дизельного топлива под давлением от насоса высокого давления (ТНВД) к форсунке 3-го цилиндра двигателя. Деталь устанавливается на автомобили ЗИЛ-5301 «Бычок» и тракторы МТЗ с двигателями Д-240, Д-242, Д-243, Д-244, Д-260 и их модификациями.
Трубка ТВД является ответственным элементом топливной аппаратуры, так как работает под экстремальным давлением. Давление впрыска в дизельных двигателях старого поколения составляет 150–200 бар, в современных двигателях — до 500–1500 бар (Common Rail). Малейшее ослабление соединения или трещина в трубке приводят к утечке топлива, падению давления и прекращению подачи топлива в цилиндр.
Трубка изготовлена из высокопрочной стальной трубки, способной выдерживать многократные пульсации давления. Концы трубки имеют конусные ниппели (под углом 60 градусов), которые герметично прилегают к посадочным гнёздам в ТНВД и форсунке при затяжке накидных гаек. Такая конструкция обеспечивает надёжное уплотнение даже при высоком давлении и вибрациях.
При неисправности трубки 3-го цилиндра двигатель будет троить, дымить и работать нестабильно.
Технические характеристики трубки топливной ЗИЛ-5301, МТЗ высокого давления 3-го цилиндра 240-1104300-03-HRT
• Тип: трубка высокого давления (ТВД)
• Назначение: 3-й цилиндр
• Давление впрыска: до 200 бар
• Материал: сталь (аналог стали 20)
• Тип ниппелей: конусные (угол 60 градусов)
• Посадочные гайки: накидные, с шагом резьбы 1.5 мм
• Масса: ~0.15–0.20 кг
Данная деталь применяется на автомобилях ЗИЛ-5301 («Бычок»), тракторах МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221 и других моделях с двигателями Д-240, Д-242, Д-243, Д-244, Д-260.
Признаки необходимости замены трубки топливной высокого давления 240-1104300-03-HRT
Двигатель троит, работает с перебоями. При работе на холостых оборотах или под нагрузкой двигатель работает неравномерно, «троит», ощущаются пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Если отключить поочерёдно форсунки, при отключении 3-го цилиндра работа двигателя не изменится — это указывает на то, что топливо в этот цилиндр не поступает.
Подтекание топлива в районе соединения трубки с ТНВД или форсункой. Визуально заметны влажные следы дизельного топлива, нагар или подтёки в местах соединения. Причина — ослабление накидной гайки, износ конусных ниппелей или трещина в конусной части трубки. Подтекание дизельного топлива опасно, особенно на горячем двигателе, из-за риска пожара.
Запотевание трубки, визуальные трещины. При внешнем осмотре видны потёртости, царапины, коррозия или трещины на металле трубки. Трубка может быть деформирована — погнута или скручена. Такая деталь может лопнуть в любой момент под давлением, что приведёт к внезапной остановке двигателя.
Советы по установке трубки топливной высокого давления 240-1104300-03-HRT
Перед установкой новой трубки тщательно осмотрите её на предмет деформаций, трещин и повреждений конусных ниппелей. Даже малейшая вмятина или царапина на конусной поверхности сделает соединение негерметичным.
Очистите посадочные гнёзда в ТНВД и форсунке от грязи, нагара и остатков старого топлива. Конусные поверхности должны быть чистыми и гладкими. Не используйте абразивные материалы для чистки — можно повредить точную поверхность, и новая трубка не сядет герметично.
Установите трубку 240-1104300-03-HRT в штатное положение, аккуратно вставив конусные ниппели в гнёзда ТНВД и форсунки. Трубка должна лежать в двигателе свободно, без натяга и касаний других деталей. Затяните накидные гайки сначала от руки до упора, затем дотяните динамометрическим ключом с моментом 25–35 Н·м. Не перетягивайте — можно сорвать резьбу или сломать штуцер.
Затяжку производите «на холодную» (двигатель не прогрет). После затяжки обязательно проверьте трубку на отсутствие касаний с другими агрегатами.
