Вал силовой сцепления 70-1721113-HRT передаёт крутящий момент от двигателя к агрегатам трансмиссии. Узел обеспечивает стабильную работу автомобиля при переменных нагрузках. От его состояния зависит корректность включения передач. Запчасть рассчитана на работу при высоких нагрузках и частых переключениях. Конструкция предусматривает шлицевое соединение, которое обеспечивает плотную посадку без осевого смещения, что снижает износ сопряжённых деталей.
Вал сцепления изготавливается из легированной стали и проходит термическую обработку. Поверхность защищена от коррозии, что важно при эксплуатации в условиях влаги и перепадов температуры. Геометрия детали соответствует штатным параметрам трансмиссии.
Технические характеристики силового вала сцепления 70-1721113-HRT
• Длина в сборе: 700–750 мм в зависимости от исполнения
• Диаметр трубы: 60–70 мм
• Тип соединения: шлицевое соединение
• Количество шлицов: 8–10 в зависимости от модификации
• Тип крестовин: усиленные, под стопорные кольца
• Материал: конструкционная легированная сталь
• Масса: 4,7 кг
Деталь рассчитана на передачу крутящего момента без деформации и перекоса. Шлицевой участок обеспечивает надёжное соединение с ответной частью. Вал силовой сцепления применяется на тракторах МТЗ-80, МТЗ-570, МТЗ-900/920/950/952, МТЗ-821/921 и других моделях с аналогичной конструкцией сцепного узла.
Силовой вал 70-1721113-НRТ устанавливается в штатные посадочные места без доработки корпуса трансмиссии. Деталь совместима с оригинальными элементами привода.
Как установить и подобрать вал сцепления 70-1721113-HRT
Износ шлицов вызывает люфт и рывки при передаче момента. В этом случае проверяется вал сцепления на наличие выработки и деформации. Если вал 70-1721113-НRТ не заменить вовремя, возможен срыв шлицов или разрушение крестовины, что приводит к отказу и остановке трактора. Своевременная замена вала предотвращает повреждение коробки передач.
Перед монтажом очищают шлицы и проверяют состояние стопорных колец. Загрязнение приводит к перекосу при установке. Вал силовой сцепления устанавливают с учётом меток балансировки, так как неправильная ориентация вызывает вибрацию на рабочих оборотах. Болтовые соединения затягивают равномерно; чрезмерное усилие может повредить посадочные места.
После монтажа вал сцепления проверяют на плавность вращения и отсутствие люфта. Контрольная проверка исключает преждевременный износ.
При подборе учитываются длина, диаметр трубы и количество шлицов. Силовой вал 70-1721113-НRТ должен соответствовать модификации трансмиссии. Рекомендуется приобретать вал силовой у поставщика, который гарантирует соответствие каталожному номеру и техническим параметрам. Это снижает риск несоответствия размеров и ускоренного износа.
Вал силовой сцепления обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии без потерь и перекосов. Силовой вал 70-1721113-НRТ рассчитан на работу при нагрузках и сохраняет точность соединения. Своевременная проверка и замена вала сцепления поддерживают стабильную работу трактора и предотвращают серьёзные поломки.
