Насос шестеренчатый МАЗ КАМАЗ УРАЛ ГАЗ (овальный, левый) НШ 50М-3ЛЕВ-HRT

Насос шестеренчатый НШ 50М-3ЛЕВ-HRT представляет собой объемный гидравлический агрегат, предназначенный для создания давления и подачи рабочей жидкости в гидросистемах грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, а также тракторов и специальной техники. Модель имеет овальный корпус и левое направление вращения ведущего вала, если смотреть со стороны привода.

Принцип работы шестеренчатого насоса основан на зацеплении двух шестерен (ведущей и ведомой), вращающихся внутри корпуса. При вращении шестерен жидкость захватывается в полости между зубьями и переносится из всасывающей полости в нагнетательную, создавая рабочий объем 50 см³/об. Номинальное рабочее давление составляет 16 МПа (160 кгс/см²), максимальное кратковременное достигает 21 МПа.

Исправный насос НШ 50М-3ЛЕВ-HRT обеспечивает подачу рабочей жидкости к гидроцилиндрам навесного оборудования, гидрораспределителям и гидромоторам, что позволяет управлять подъемом кузова, поворотом платформы и другими гидравлическими механизмами. При неисправности насоса гидросистема теряет производительность, появляется гул, снижается усилие на рабочих органах.

Технические характеристики насоса НШ 50М-3ЛЕВ-HRT

• Рабочий объем: 50 см³/об

• Направление вращения: левое (Л)

• Номинальное давление: 16 МПа (160 кгс/см²)

• Максимальное давление: 21 МПа (210 кгс/см²)

• Номинальная частота вращения: 2000–2500 об/мин

• Номинальная подача: 110,8 л/мин

• Масса: 4,5–5,5 кг

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-5516, МАЗ-64227, КрАЗ, МоАЗ-4048, МоАЗ-6014, БелАЗ-535, БелАЗ-75406, БелАЗ-75481, тракторах Т-150, Т-150К, Т-151К, ДТ-75, К-744Р, ХТЗ-17021, ХТЗ-17121, погрузчиках и дорожно-строительной технике с гидравлической системой на 16 МПа.

Признаки необходимости замены насоса НШ 50М-3ЛЕВ-HRT

• Снижение производительности гидросистемы. Навесное оборудование поднимается медленно или не поднимается вовсе, рабочие органы не развивают полного усилия. Причина — износ шестерен и корпуса, приводящий к внутренним перетечкам жидкости и падению объемного КПД.

• Посторонний гул или вой при работе. При работе насоса слышен гул, вой или дребезжащий звук, интенсивность которого меняется с оборотами. Это указывает на износ подшипников, повреждение зубьев шестерен или кавитацию из-за подсоса воздуха на всасывании.

• Нагрев корпуса выше нормы. Корпус насоса становится горячим (норма — умеренно теплый, до 70°C). Перегрев возникает из-за повышенного трения в изношенной паре шестерен и корпуса, а также из-за работы с низким уровнем масла или его высокой вязкостью.

• Утечка масла через уплотнение вала. Из-под крышки насоса или по валу подтекает гидравлическое масло. Причина — износ манжеты, повреждение вала или повышенное давление в корпусе.

• Попадание стружки в масляный фильтр. При разборе гидросистемы в масле или фильтре обнаруживается металлическая стружка. Это прямое указание на абразивный износ шестерен и корпуса, при котором дальнейшая эксплуатация насоса невозможна.

Если своевременно не заменить изношенный насос, последствия могут быть серьезными. Прогрессирующий износ шестерен приводит к резкому падению производительности гидросистемы вплоть до полного отказа. Металлическая стружка от разрушающихся шестерен попадает в гидравлическое масло и распространяется по всей системе, повреждая гидрораспределители, гидроцилиндры и гидромоторы. Ремонт всей гидросистемы обходится в несколько раз дороже замены насоса.