Продолжаем изучать особенности монтажа коробки передач для МАЗ. В данной статье мы уделим внимание упорным шайбам МАЗ. Стопорным кольцам и другим элементам системы.
Сетку заборника вместе с прокладкой монтируют в нижнем люке картера. Общую сборку и установку КПП выполняют в соответствии с рекомендациями производителя.
Монтируют крышку с магнитом. Совмещают отверстия. Для соединения пользуются болтами и шайбами. Обеспечивают равномерный затяг.
На боковых люках ставят прокладки вместе с крышками. Вкручивают болты. На прокладки заранее наносят герметизирующую пасту.
Перед установкой КПП МАЗ масляные каналы нужно продуть с помощью сжатого воздуха. Резьбу обрабатывают пастой. Пробки вкручивают в картер.
Затем устанавливают в коробке вал промежуточного типа. Подшипник должен входить в отверстие спереди.
Далее:
- Стопорное кольцо ставят в канавку.
- Делают напрессовку шарикоподшипника на промежуточный вал.
- Устанавливают упорную шайбу.
- Отверстия совмещают и соединяют детали болтами.
Выполняют смазку подшипников. Используют консистентное средство ЦИАТИМ-201. После смазки осуществляют сборку блока шестеренок с подшипниками, а также втулкой.
Установку КПП МАЗ проводят в строгой последовательности. В картер ставят блок шестеренок. Ось запрессовывают. Лыска должна быть направлена к заднему подшипнику. Во время сборки делают сверку ремонтных размеров сопряженных поверхностей.
Прежде чем поставить коробку МАЗ, выполняют монтаж крышки заднего подшипника. Равномерно до упора затягивают болты.
Затем проверяют вращение шестеренок. Обеспечивают подачу воздуха (давление около 0,7Мпа). При правильном креплении коробки МАЗ при вращении недопустимы скрежет, стуки и другие шумы.
На следующем этапе выполняется монтаж шестеренок 1-ой передачи, а также заднего хода на шлицы. Проверяется легкость перемещения детали. Затем шестеренки можно поставить в коробку МАЗ.
Продуваем все каналы ведущего вала сжатым воздухом. Проводим установку и крепление коробки МАЗ, совмещая необходимые отверстия.