Устройство механизма переключения передач МАЗ

На бескапотных грузовиках от «Минского автомобильного завода» трансмиссию невозможно расположить в кабине. Поэтому управление механизмом переключения передач МАЗ осуществляется за счет дистанционного привода. Коробка находится сзади чуть ниже кабины.

Существует два вида дистанционных приводов, используемых на современных МАЗ:

• На карданных шарнирах;
• На тягах.

В устройствах первого типа перемещения рычага передается к коробке передач через тяги. Направление движения изменяется посредством промежуточного механизма переключения передач МАЗ. Во втором приводе перемещение осуществляется за счет продольных и поперечных тяг и рычагов.

Шарнирный привод устанавливался на МАЗ первых поколений. 

На современных грузовиках используется привод на основе тяг. Применение такой конструкции упрощает опрокидывающий механизм кабины. Для этих целей есть специальная телескопическая тяга с изменяющейся длиной.

Механизм переключения передач ЯМЗ установлен в коробке. Через кулису передаются сигналы от рычага в конструкцию. Таким образом обеспечивается выбор необходимой передачи.

Принцип работы кулисы достаточно прост. 

При переводе рычага в нужное положение привод передает сигнал. Если выбрать продольное смещение, вал поворачивается вокруг своей оси. Шток перемещается вперед или назад. При поперечном смещении происходит сдвиг вправо либо влево.

Рычаг механизма переключения передач МАЗ 4370 переходит в паз переводной головки. Вал кулисы смещается в определенную сторону. При поворотах рычага срабатывает фиксатор. Таким образом предотвращается вылет включенной передачи.

Напомним, в нашем каталоге МАЗ вы сможете заказать все необходимое для быстрого ремонта КПП и других систем автомобиля.