Фланец маслоподводящий 500-1013120 У ОАО МАЗ, под хомут

Фланец маслоподводящий 500-1013120 является ключевым соединительным элементом масляного радиатора грузовых автомобилей МАЗ. Эта деталь, также известная как фланец подводящий, устанавливается на впускном патрубке масляного радиатора и обеспечивает герметичное подсоединение подводящего масляного шланга. Без исправного фланца маслоподводящего 500-1013120 невозможно обеспечить надёжную подачу горячего масла из двигателя в радиатор для охлаждения, что напрямую влияет на температурный режим мотора и его ресурс.

Исправное состояние фланца масляного радиатора критически важно для стабильной работы системы охлаждения и двигателя в целом. Нарушение герметичности в этом узле приводит к утечкам масла, снижению давления в системе и ухудшению отвода тепла от масляного радиатора. Перегрев ускоряет износ трущихся пар и сокращает ресурс мотора.

Технические характеристики фланца маслоподводящего 500-1013120

• Оригинальный артикул: 500-1013120

• Исполнение: под хомут (гладкий штуцер)

• Назначение: подводящий патрубок масляного радиатора

• Группа по каталогу: 10. Двигатель

• Производитель: ОАО «МАЗ»

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-500А, -503А, -504А, -509, -5335, -5337, -5432, -5516, -5551, -6422.

Признаки необходимости замены фланца маслоподводящего 500-1013120

Утечка масла в месте соединения с радиатором. Наиболее явный симптом — следы масла на фланце масляного радиатора и прилегающих элементах радиатора. Причина — деформация привалочной поверхности фланца из-за перегрева или механических повреждений, а также разрушение уплотнительной прокладки. Со временем течь усиливается, и масло начинает капать на асфальт, оставляя характерные пятна. Своевременная замена фланца маслоподводящего 500-1013120 предотвращает потерю жидкости и перегрев двигателя.

Снижение уровня масла в двигателе без видимых причин. Если уровень масла падает быстрее обычного, а двигатель не «ест» масло, причиной может быть скрытая утечка через трещину в фланце подводящем. Микротрещины возникают из-за усталости металла или резких перепадов температур. Визуально трещина может быть незаметна, но масло будет просачиваться даже через микроскопические повреждения. Исправный фланец двигателя гарантирует герметичность системы и предотвращает такие утечки.

Деформация или трещины на корпусе. Визуальный осмотр выявляет искривление фланцевой части, сколы или трещины. Причина — механическое воздействие при монтаже или демонтаже, а также вибрационные нагрузки в процессе эксплуатации. Деформированный фланец маслоподводящий 500-1013120 не обеспечивает плотного прилегания, даже с новой прокладкой.

Ослабление или повреждение посадочного места под шланг. Если шланг, зафиксированный хомутом на фланце подводящем, имеет люфт или следы масла в зоне соединения, это указывает на выработку или повреждение штуцера. Причина — коррозия, механические повреждения или естественный износ материала. Ослабленное соединение не обеспечивает герметичности и требует немедленной замены.

Для продления срока службы фланца двигателя 500-1013120 периодически проверяйте затяжку крепёжных болтов при плановом техническом обслуживании. Вибрации двигателя могут ослаблять соединения, особенно в первые несколько сотен километров после замены. При обнаружении даже незначительных подтёков масла немедленно проверьте герметичность узла и при необходимости подтяните крепёж или замените прокладку.