Гильза цилиндра 650.1002021-HRT образует рабочую поверхность, по которой движется поршень, и формирует камеру сгорания совместно с поршневой группой и головкой блока. Деталь воспринимает давление газов, температурные нагрузки и трение, сохраняя геометрию цилиндра в течение всего ресурса двигателя. По функции это классическая гильза цилиндра, но выполненная с учётом требований лицензионного семейства DXi11.
Особенностью данной детали является мокрое исполнение с установкой через уплотнительные кольца в блок. Это упрощает капитальный ремонт и даёт возможность заменить изношенный элемент без расточки блока. По роли в конструкции она относится к группе гильза цилиндра двигателя и работает в паре с поршнем, кольцами и системой охлаждения.
Технические характеристики гильзы цилиндра 650.1002021-HRT
Гильза изготовлена из легированного чугуна с упрочнённой внутренней поверхностью, рассчитанной на длительную работу при высоких нагрузках. Внутренняя поверхность после закалки и хонингования обеспечивает удержание масляной плёнки и равномерный износ поршневых колец. По габаритам и массе деталь сопоставима с изделием, которое описывается термином гильза блока цилиндров в документации по дизельным моторам этого класса.
Основные параметры:
• Внутренний диаметр (под поршень): ≈ 123–124 мм
• Наружный диаметр: ≈ 138–140 мм
• Общая длина: ≈ 245–255 мм
• Толщина стенки: ≈ 7–8 мм
• Посадочный пояс (нижняя часть): Ø ≈ 136 мм
• Высота посадочного пояса: ≈ 20 мм
• Количество уплотнительных колец: 2 шт.
• Тип уплотнений: резиновые кольца круглого сечения
• Материал: легированный чугун, ТВЧ-закалка внутренней поверхности
• Масса: 6,5–7 кг
Такие размеры обеспечивают заданную жёсткость и точную посадку в блоке без деформации. Конфигурация посадочного пояса и уплотнений важна при выборе, так как отличия по диаметру или высоте не позволят корректно купить гильзу ЯМЗ и установить её на конкретный двигатель без риска утечек.
Признаки необходимости замены гильзы цилиндра ЯМЗ 650.1002021-HRT
Основным признаком износа гильзы является рост расхода масла при отсутствии внешних подтёков. При этом появляется заметная дымность выхлопа под нагрузкой, особенно с синеватым оттенком. Комплексия по цилиндрам снижается, пуск становится затруднённым, а мотор хуже тянет на низких оборотах, что типично для ситуации, когда гильза цилиндра и кольца уже выработали ресурс.
Дополнительные симптомы включают появление эмульсии в картерном масле или охлаждающей жидкости при повреждении уплотнительных колец. В таком случае фиксируется падение уровня антифриза, рост температуры и возможные следы охлаждающей жидкости в выхлопе. На разборке видны задиры, овальность, трещины или коррозия, особенно в нижней части, где установлены уплотнения, и рядом с зоной, где работают стаканы ГБЦ в верхней части блока.
Если вовремя не заменить изношенную гильзу цилиндра двигателя, увеличивается риск прорыва газов в картер, разрушения поршневых колец и перегрева цилиндра. Дальнейшая эксплуатация приводит к прогару поршня, повреждению блока и головки с выходом двигателя из строя. В тяжёлых случаях требуется замена блока, а не только установка новой гильзы блока цилиндров, что значительно увеличивает объём и стоимость ремонта.
