Болт М10-6Д*20 201495 ОАО МАЗ

Болт М10-6Дх20 201495 является стандартным крепёжным элементом, широко применяемым в конструкции грузовых автомобилей МАЗ и автобусов АМАЗ. Эта деталь с метрической резьбой М10 и длиной 20 мм используется для соединения различных узлов и агрегатов, обеспечивая надёжную фиксацию деталей под воздействием вибраций, ударных нагрузок и перепадов температур.Область применения болта охватывает элементы подвески, оперения кабины, навесного оборудования и множество других узлов, где требуется компактное и прочное соединение.

В процессе эксплуатации автомобиля болтовые соединения испытывают постоянные знакопеременные нагрузки, возникающие при движении по неровностям дороги. Особенно важно это для крепления кронштейнов, рессор и других силовых элементов, от надёжности которых напрямую зависит управляемость и безопасность автомобиля. Болт 201495, благодаря своей конструкции и материалу, способен выдерживать значительные усилия на срез и растяжение, сохраняя целостность соединения.Длина 20 мм позволяет использовать болт для крепления деталей небольшой толщины, а метрическая резьба М10 обеспечивает высокую прочность и устойчивость к самооткручиванию.

Технические характеристики болта М10-6Дх20 201495

Резьба: М10, шаг 1,5 мм

Длина стержня: 20 мм

Покрытие: цинковое (6Д)

Размер под ключ: 17 мм

Класс прочности: 8.8

Материал: углеродистая сталь

Вес: ≈ 0,03 кг

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-5440А5, -6312В9, -6430С9, -6501С9, -6516С9, -5340С3, -93802, -93866, -93892, -9506, -9758, -83781, -5440E9, -631019, -9008, -551605, -6501B9, -5336, -5434, -6303, -64255, -544069, -437040, -437030, -5550V5, -64221, -530905, -5440, -5440B5, -5440B9, -5550V3, -643068, -650108, -650119, -531605, -5340A5, -5432, -5432A3, -5432A5, -5432A8, -5440C9, -5516, -551608, -5516A5, -5551, -630308, -6303A5, -6312C9, -631705, -631708, -6317X5; АМАЗ-107, -152, -231, -256, -203, -241, -251.

Признаки необходимости замены болта М10-6Дх20 201495

Коррозия и повреждение защитного покрытия. При осмотре болта можно заметить следы ржавчины, отслоение цинкового покрытия или тёмные пятна. Причина — длительная эксплуатация в условиях повышенной влажности и воздействия дорожных реагентов. Коррозия ослабляет тело болта и резьбу, что снижает прочность соединения и затрудняет демонтаж.

Деформация стержня или головки. Если болт имеет изгиб, вмятины на головке или смятые грани, это указывает на механическое повреждение или чрезмерное усилие при затяжке. Деформированный болт не обеспечивает равномерного распределения нагрузки и может сломаться в самый ответственный момент.

Срыв или повреждение резьбы. При попытке открутить или затянуть болт обнаруживается, что резьба сорвана, имеет забоины или выработку. Причина — перетяжка, использование неисправного инструмента или коррозия. Повреждённая резьба не позволяет достичь требуемого момента затяжки, что делает соединение ненадёжным.

Ослабление затяжки и появление люфта. Если болт самопроизвольно ослабевает в процессе эксплуатации, это свидетельствует о потере его фиксирующих свойств. Причина — вибрационные нагрузки, деформация или усталость металла. Ослабленный болт создаёт риск смещения деталей и нарушения работы узла.

Трещины в теле болта. Появление трещин, особенно в зоне перехода от стержня к головке, указывает на усталость металла. Причина — постоянные циклические нагрузки и вибрации. Трещины со временем увеличиваются и могут привести к полному разрушению болта.

Повреждение при демонтаже. Если при откручивании болт был деформирован, сломан или потерял форму, его необходимо заменить. Повторное использование такого болта недопустимо, так как он не обеспечит требуемой прочности соединения.

Несвоевременная замена болта грозит серьёзными последствиями. Разрушенный болт может стать причиной отрыва деталей, повреждения соседних узлов и создания аварийной ситуации на дороге.Стоимость нового болта несоизмеримо ниже затрат на восстановление повреждённых агрегатов и устранение последствий аварии, поэтому затягивать с заменой недопустимо.