Фильтр грубой очистки топлива PL 420-HRT предназначен для первичной очистки дизельного топлива от крупных механических примесей, песка, ржавчины и воды перед подачей в фильтр тонкой очистки и насос высокого давления (ТНВД). Деталь устанавливается на автомобили МАЗ с двигателями ЯМЗ Евро-3, где качество топлива часто оставляет желать лучшего.
Конструкция фильтра включает сменный фильтрующий элемент из высококачественной целлюлозы или синтетического материала, обеспечивающий тонкость фильтрации 30–50 мкм. Такой уровень очистки достаточен для защиты ТНВД от абразивного износа, но не создаёт избыточного сопротивления потоку топлива.
Ресурс фильтра PL 420-HRT зависит от качества топлива и интенсивности эксплуатации. В среднем его заменяют каждые 10 000–15 000 км пробега, но при использовании некачественного топлива интервал необходимо сократить до 5 000–7 000 км. Визуальный контроль состояния фильтра осуществляется через прозрачный стакан — если он почернел или покрылся грязью, пора менять.
При забитом фильтре двигатель теряет мощность, начинает дымить, а в запущенных случаях глохнет под нагрузкой.
Технические характеристики фильтра PL 420-HRT
• Тип: фильтр грубой очистки топлива (без стакана)
• Тонкость фильтрации: 30–50 мкм
• Применяемость: МАЗ, ЯМЗ Евро-3
• Стандарт: Евро-3
• Ресурс: 10 000–15 000 км пробега
• Материал: целлюлоза/синтетика
• Масса: 0,25–0,35 кг
Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-5440, -6430, -5340, -6312, -5550, -6501, -4370 и других моделях с двигателями ЯМЗ Евро-3.
Признаки необходимости замены фильтра PL 420-HRT
Падение мощности двигателя под нагрузкой. При движении в гору или при разгоне двигатель не развивает полную мощность, «тупит», не хочет раскручиваться. Особенно заметно при резком нажатии на педаль акселератора — двигатель реагирует с задержкой или «проваливается».
Затруднённый пуск двигателя. Стартер крутит, двигатель «схватывает», но не запускается или запускается только после длительного вращения. Причина — недостаточная подача топлива из-за частично перекрытого фильтра. Особенно характерно для холодного двигателя, когда вязкость топлива повышена, а забитый фильтр создаёт ещё большее сопротивление.
Чёрный или белый дым из выхлопной трубы. Чёрный дым при резком нажатии на газ указывает на переобогащение смеси из-за недостатка воздуха (но возможна и неисправность системы питания).
Подкачивающий насос прокачивается с большим трудом. При ручной прокачке топливной системы (рычагом или «грушей») чувствуется сильное сопротивление, или ход насоса слишком лёгкий (что указывает на подсос воздуха через неплотности). Оба признака могут указывать на забитый фильтр.
Визуально фильтр сильно загрязнён. При осмотре через прозрачный стакан видно, что фильтр покрыт тёмным слоем грязи, в стакане скопилась вода или эмульсия. Если фильтр чёрный, а не светло-жёлтый (цвет нового элемента) — его пора менять.
Советы по установке фильтра PL 420-HRT
Перед установкой нового фильтра перекройте подачу топлива из бака (если есть краник). Слейте отстой из стакана фильтра, открутив сливную пробку в нижней части. Удалите воду, грязь и старый топливный осадок. Промойте стакан чистым дизельным топливом, протрите его ветошью.
Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра PL 420-HRT чистым дизельным топливом для облегчения установки и герметизации. Установите фильтр на центральную трубку в стакане. Убедитесь, что он плотно прилегает к уплотнению в верхней части стакана. Установите стакан на место и затяните его от руки (без инструмента). Если конструкция предусматривает центральный болт, затяните его с моментом 10–15 Н·м.
После установки прокачайте систему ручным подкачивающим насосом до появления сопротивления. Затем ослабьте прокачной винт на ТНВД или на фильтре и прокачивайте, пока не пойдёт топливо без пузырьков воздуха. Затяните винт. Запустите двигатель и проверьте герметичность соединений — при появлении капель топлива подтяните стакан или центральный болт.
