Дифференциал межмостовой в сб. эвольвентный шлиц (Z=28,кругл. банжо) 63031-2506010 ОАО МАЗ

Дифференциал межмостовой МАЗ 63031-2506010 распределяет крутящий момент между ведущими мостами. Узел снижает напряжения в трансмиссии при разной скорости вращения мостов. Работа дифференциала влияет на управляемость и износ шин.

Межосевой дифференциал МАЗ в сборе включает корпус, сателлиты и шестерни. Конструкция рассчитана на работу под переменными нагрузками. Для данного исполнения характерна посадка в узел межосевого редуктора.

Технические характеристики и применяемость дифференциала межмостового 63031-2506010

Дифференциал 63031-2506010 подбирают по типу корпуса и шлицевому соединению. Важны геометрия, материал деталей и способ установки. Ниже приведены параметры узла в сборе:

• Тип: дифференциал межмостовой в сборе

• Исполнение корпуса: круглое («банжо»)

• Тип шлицев: эвольвентные

• Количество шлицов: Z = 28

• Тип установки: в корпус межосевого редуктора

• Материал корпуса: высокопрочный чугун

• Материал шестерён: легированная сталь, термообработка

• Диаметр корпуса: ≈ 260–300 мм

• Ширина узла: ≈ 180–220 мм

• Масса: ≈ 35–45 кг

Дифференциал эвольвентный шлиц Z28 требует совмещения профиля шлицов с ответной деталью. Несовпадение по Z приводит к люфту и ускоренному износу. При выборе также проверяют тип корпуса банжо.

Дифференциал межмостовой применяется в трансмиссиях ряда грузовиков и тягачей МАЗ. Узел ставится в межосевой редуктор на машинах с ведущими задними мостами. Перед заменой сверяют исполнение корпуса и шлицев.

Межосевой дифференциал МАЗ подходит для моделей: МАЗ-5551, МАЗ-6422, МАЗ-5336, МАЗ-5434, МАЗ-6303, МАЗ-64255. Также применим на МАЗ-531605, МАЗ-5432, МАЗ-5516, МАЗ-631708. Встречается на МАЗ-642505, МАЗ-642508 и других при совпадении редуктора.

Признаки необходимости замены межмостового дифференциала 63031-2506010

Дифференциал 63031-2506010 проверяют при появлении шума в зоне межосевого редуктора. Симптомом считается гул под тягой и при сбросе газа. Ещё один признак — удары при переключении передач.

Дифференциал эвольвентный шлиц Z28 может иметь износ шлицев, что проявляется люфтом. Наблюдаются следы перегрева масла и металлическая стружка на магнитной пробке. Дополнительно фиксируют неравномерную тягу на ведущих мостах.

Если узел не заменить вовремя, разрушаются шестерни и посадочные поверхности. Возрастает риск заклинивания редуктора и потери хода. Итогом становятся повреждения корпуса и ремонт моста.