Шестерни главной передачи МАЗ 6418-2502020У передаёт крутящий момент от карданного вала на полуоси и задаёт передаточное число ведущего моста. Пара обеспечивает уменьшение частоты вращения и увеличение тягового момента на колёсах. Узел работает в масляной ванне картера моста и воспринимает высокие ударные и переменные нагрузки.
Гипоидная пара МАЗ имеет смещённые оси ведущей и ведомой шестерни, что снижает шумность и увеличивает площадь контакта зубьев. Исполнение шестерни главной пары МАЗ с чашками включает посадочные места под регулировочные чашки подшипников, что важно для точной установки зацепления. Комплект главной передачи 24×14 поставляется в парном исполнении и не допускает разукомплектования.
Технические характеристики шестерни главной передачи 6418-2502020У
Набор 6418-2502020У представляет собой согласованный комплект ведущей и ведомой шестерни с заводской притиркой. Геометрия зубьев и посадочных поверхностей рассчитана для установки в картер моста без доработки корпуса при соблюдении регламентов регулировки.
Ведомая шестерня (корона):
• количество зубьев: 24;
• наружный диаметр: примерно 300–330 мм;
• толщина венца: примерно 25–35 мм;
• посадка под чашки: заводская, с высокой точностью, под комплект подшипников.
Ведущая шестерня (пинион):
• количество зубьев: 14;
• длина пиниона: примерно 240–280 мм;
• диаметр хвостовика: примерно 35–45 мм в зоне подшипников;
• профиль зубьев: гипоидная пара МАЗ повышенной износостойкости.
Полный комплект главной передачи 24×14 имеет фиксированное передаточное число, определяемое соотношением 24/14. Узел 6418-2502020У МАЗ рассчитан на работу с рекомендованными трансмиссионными маслами и штатными подшипниками ведущего моста.
Комплект шестерён применяется на ведущих мостах грузовых автомобилей и самосвалов средней и большой грузоподъёмности. Шестерни главной передачи МАЗ 6418-2502020У устанавливаются на моделях МАЗ-6418, МАЗ-6430, МАЗ-6501, МАЗ-6303, а также на различных исполнениях МАЗ-5551. Узел используется на тягачах, шасси под спецнадстройки и дорожно-строительную технику.
На самосвалах и тягачах, оборудованных аналогичными типами мостов, шестерни главной пары МАЗ с чашками монтируются в штатные картеры без изменения посадочных мест. 6418-2502020У МАЗ подходит для техники на унифицированных ведущих мостах, при условии совпадения передаточного числа и конструкции дифференциала.
Признаки необходимости замены гипоидной пары 6418-2502020У
Основной признак износа — повышенный гул в заднем или среднем мосту при движении с постоянной скоростью. При выработке зубьев гипоидная пара МАЗ начинает шуметь под нагрузкой, особенно при разгоне и торможении двигателем. Металлический вой может сопровождаться вибрацией на карданном валу и дифференциале. При вскрытии картера видны задиры, выкрашивание или изменение цвета поверхностей зацепления.
При неправильной регулировке преднатяга подшипников и пятна контакта нарушается работа шестерни главной передачи МАЗ. Появляются локальные перегревы, на зубьях образуются раковины и трещины. Наличие стружки и крупных частиц металла в масле ведущего моста указывает на разрушение элементов передачи. В этом случае замена только подшипников не решает проблему, требуется установка нового комплекта.
Если вовремя не заменить изношенный комплект главной передачи 24×14, возможно разрушение зубьев под нагрузкой, заклинивание моста и потеря привода на колёсах. Это приводит к резкому снижению управляемости, особенно на тягачах и самосвалах с полной массой. Дополнительно страдают подшипники, корпус дифференциала и картер моста, растут затраты на ремонт агрегата в сборе. Своевременная диагностика и установка нового узла 6418-2502020У МАЗ предотвращает вторичные повреждения.
