Амортизатор МАЗ задний 315/500 относится к элементам демпфирования колебаний подвески ведущего моста. Он гасит вертикальные и продольные колебания, возникающие при движении по неровностям, и стабилизирует работу рессорно‑пневматических элементов. Это снижает динамические нагрузки на раму и навесное оборудование.
Усиленный амортизатор с металлическим кожухом имеет двухстороннее демпфирование хода сжатия и отбоя. Металлический защитный кожух предохраняет шток от загрязнений и ударов камней. Конструкция ориентирована на эксплуатацию с тяжёлыми нагрузками и частыми перепадами дорожных условий.
Технические характеристики и применяемость заднего амортизатора 54327-2915006-10-HRT
Амортизатор устанавливается в вертикальном или наклонном положении между рамой и кронштейнами моста или балкой подвески. Геометрические размеры согласованы с ходом пневмобаллона и ограничителями хода.
Основные параметры:
• Длина в сжатом состоянии: 315 мм;
• Длина в разжатом состоянии: 500 мм;
• Ход штока: около 185 мм;
• Диаметр штока: 18–20 мм;
• Диаметр корпуса: 50–55 мм;
• Диаметр отверстий крепления: примерно 16–18 мм;
• Тип защиты: металлический кожух;
• Масса: около 4,0–4,5 кг.
Такие размеры позволяют применять амортизатор 54327-2915006-10-HRT на задних тележках с пневмоподвеской без доработки штатных кронштейнов. Сочетание диаметра штока и корпуса обеспечивает необходимый запас прочности и демпфирующих характеристик при движении в нагруженном и порожнем режиме.
Узел используется в задней подвеске тягачей и шасси с пневморессорами. На этих машинах амортизатор пневмоподвески работает совместно с пневмобаллонами, сглаживая колебания, которые не компенсирует воздушная подушка.
Амортизатор МАЗ задний 315/500 применяется на моделях 5440A8, 544069, 5440, 5440B5, 5440B9, 643068, 6430, МАЗ-6430A8, МАЗ-6430B9, 5440A5 и других модификациях с задней пневмоподвеской. Аналогичные по геометрии узлы используются также как амортизатор УРАЛ задний и на шасси, унифицированных с подвеской MAN.
Признаки необходимости замены амортизатора 54327-2915006-10-HRT
Основной признак неисправности — снижение эффективности гашения колебаний задней оси. При отказе демпфера кузов дольше раскачивается после проезда неровностей, а амортизатор МАЗ задний 315/500 может иметь следы подтёков масла на корпусе или в зоне штока. При визуальном осмотре заметно запотевание, потемнение краски и скопление пыли на участках утечек.
Дополнительно появляется металлический стук при срабатывании подвески, вызванный ударом штока о ограничители хода. Изношенный амортизатор УРАЛ задний теряет сопротивление движению, шток перемещается без ощутимого усилия при ручной проверке. Покрышки на задней оси могут изнашиваться неравномерно из-за ухудшения контакта колёс с дорогой.
Если вовремя не заменить усиленный амортизатор с металлическим кожухом, увеличиваются динамические нагрузки на пневморессоры, рессоры и крепление мостов. Это приводит к ускоренному износу сайлентблоков, кронштейнов и элементов рамы, повышает риск появления трещин и ослабления крепежа. В дальнейшем возможна потеря устойчивости транспортного средства на высоких скоростях и рост затрат на комплексный ремонт подвески.
