Пневмобалон 101-2924014 ОАО МАЗ

Пневмобаллон 101-2924014 представляет собой упругий элемент пневматической подвески автобусов и спецтехники Минского автомобильного завода (ОАО «МАЗ»). Деталь устанавливается в передней подвеске автобусов семейства МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-105, МАЗ-107, МАЗ-152 и их модификаций, обеспечивая плавность хода, гашение колебаний и регулировку высоты кузова.

Деталь изготавливается ОАО «МАЗ» (Республика Беларусь), а также доступна в качестве оригинального компонента под номером 101-2924014. Пневмобаллон является ответственным узлом, влияющим на управляемость и безопасность автобуса. Его неисправность приводит к ухудшению плавности хода, раскачке кузова, повышенному износу шин и элементов ходовой части.

Технические характеристики пневмобаллона 101-2924014

• Тип детали: пневмобаллон (баллон пневматической подвески) в сборе

• Каталожный номер: 101-2924014

• Производитель: ОАО «МАЗ» (Республика Беларусь)

• Применяемость: передняя подвеска автобусов МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-104С, МАЗ-105, МАЗ-107, МАЗ-152

• Количество на автобус: 2 шт.

• Составные части: фланец (101-2924033), оболочка резинокордная (1R1С390310 / 661N / V1Е25-2 / АВ888 / Т114), поршень (101-2924678), буфер (101-2924026), втулка (101-2924028), болт (201614), шайбы (252158, 252046-10)

Данная деталь применяется на технике АМАЗ_103; -107; -152; -203; -231;-251.

Признаки необходимости замены пневмобаллона 101-2924014

Утечка воздуха из пневмобаллона. Наиболее характерный признак — автобус «проседает» на одну сторону после стоянки. При запуске двигателя компрессор долго накачивает воздух, уровень кузова восстанавливается, но при движении слышно шипение воздуха из-под колёсной арки. Причина — повреждение резинокордной оболочки (трещины, проколы, износ) или разгерметизация соединений.

Вибрация и раскачка кузова при движении. Автобус сильно раскачивается на неровностях, появляется «клевок» при торможении и «откидка» при разгоне. Пневмобаллон перестаёт выполнять амортизирующую функцию из-за потери давления или повреждения внутреннего демпфирующего элемента.

Повышенный износ шин. Неравномерный износ протектора (особенно на передней оси) указывает на неправильную регулировку дорожного просвета из-за неисправного пневмобаллона. Нарушение углов установки колёс возникает при проседании подвески.

Постоянная работа компрессора. Компрессор пневмосистемы включается слишком часто и работает дольше обычного. Причина — утечка воздуха из пневмобаллона, которую компрессор пытается компенсировать.

Визуальные дефекты при осмотре. На резинокордной оболочке обнаружены трещины, вздутия, следы масла (признак разрушения резины), деформация металлического фланца. Коррозия крепёжных болтов и шайб также может быть косвенным признаком необходимости замены сборочных элементов.

Советы по установке пневмобаллона 101-2924014

Перед установкой нового пневмобаллона 101-2924014 полностью сбросьте давление воздуха из пневматической системы автобуса и поднимите переднюю часть с помощью домкрата. Снимите колесо и обеспечьте доступ к узлу подвески.

При демонтаже старого пневмобаллона обязательно ослабьте болты крепления фланца (101-2924033) и снимите узел в сборе. Очистите посадочные места на поршне (101-2924678) и на рычагах подвески от грязи, коррозии и остатков старого герметика. Проверьте состояние буфера (101-2924026) и при необходимости замените его.

При установке нового пневмобаллона 101-2924014 наденьте его на поршень, совместив отверстия фланца с крепёжными отверстиями на рычаге подвески. Установите болты M14x1,5-6gx40 (201614) и шайбы (252158, 252046-10). Затяните болты крест-накрест с моментом, указанным в руководстве по ремонту (обычно 80–100 Н·м). При затяжке используйте динамометрический ключ для предотвращения перетяжки или недотяжки.

Подсоедините воздушный шланг к штуцеру пневмобаллона. Убедитесь, что соединение герметично (при необходимости замените уплотнительное кольцо). Накачайте пневмобаллон до рабочего давления, указанного в инструкции по эксплуатации автобуса. Опустите автобус и проверьте уровень кузова — он должен быть одинаковым с обеих сторон. При необходимости отрегулируйте давление в каждом из двух пневмобаллонов (на автобус устанавливается 2 шт.).