Шарнир реактивной штанги является ключевым элементом задней подвески грузовых автомобилей. Он предназначен для соединения тяги с элементами рамы и моста, компенсирует продольные и поперечные нагрузки, возникающие при движении, разгоне и торможении. За счёт своей конструкции деталь стабилизирует положение моста, снижает вибрации, а также повышает управляемость автомобиля.
Шарнир задней подвески выполнен в резинометаллическом исполнении, что позволяет эффективно гасить удары и колебания, передающиеся от дорожного полотна. Эластичная часть снижает шум, уменьшает нагрузку на смежные узлы, а также повышает комфорт эксплуатации даже при интенсивной работе техники.
Технические характеристики шарнира 64221-2919040-HRT
Деталь рассчитана на эксплуатацию в условиях высоких нагрузок, а также постоянных динамических воздействий. Его конструкция обеспечивает надёжную фиксацию тяги и длительный срок службы.
• Наружный диаметр: 100 мм
• Внутренний диаметр: 25 мм
• Ширина (длина): 152 мм
• Ширина резиновой части: 70 мм
• Материал втулок: сталь
• Тип исполнения: резинометаллический
• Масса: ~3,5–4,0 кг
Благодаря таким параметрам шарнир 64221-2919040-HRT сохраняет стабильность соединения и устойчивость при различных режимах эксплуатации.
Шарнир реактивной тяги применяется на широком ряде грузовых автомобилей и тягачей, оснащённых задней рессорной подвеской с реактивными штангами. Он используется в узлах, где требуется надёжное соединение с возможностью компенсации вибраций.
Деталь подходит для моделей: 5440А5, 6312В9, 6430С9, 6501С9, 6516С9, МАЗ-5551, 5440М9, МАЗ-5440E9, МАЗ-631019, МАЗ-551605, МАЗ-6501B9, МАЗ-5336, МАЗ-5434, МАЗ-6303, МАЗ-64255, МАЗ-64221, МАЗ-5440, МАЗ-5440B5, МАЗ-5440B9 и других модификаций.
Советы по установке шарнира реактивной штанги 64221-2919040-HRT
Перед установкой необходимо очистить посадочные места от грязи и следов коррозии. Поверхности должны быть ровными, без задиров и деформаций, чтобы исключить перекос шарнира.
Шарнир реактивной штанги устанавливается строго по оси тяги, без применения чрезмерных усилий. Запрессовка выполняется с использованием подходящего инструмента, исключающего повреждение резиновой части. После монтажа крепёж затягивается с рекомендованным моментом. Завершающим этапом становится проверка отсутствия люфта, а также корректного положения реактивной тяги.
Основные ошибки при установке
Распространённой ошибкой является установка нового шарнира задней подвески на изношенные или деформированные посадочные места. Это снижает ресурс детали и приводит к быстрому появлению люфта.
Использование неподходящего инструмента при запрессовке повреждает резиновую часть, нарушая её амортизирующие свойства. В результате шарнир теряет способность гасить вибрации. Также опасна перетяжка креплений, которая создаёт избыточное напряжение, а также ускоряет разрушение резинометаллического узла.
Шарнир реактивной тяги 64221-2919040-HRT — важный элемент задней подвески, от которого зависит устойчивость, комфорт и безопасность движения. Своевременная замена, правильный подбор, а также качественная установка позволяют продлить срок службы подвески и избежать серьёзных поломок. Выбирая запчасти у нас, вы инвестируете в надёжность своей техники и уверенность на дороге.
