Шайба шкворня регулировочная 200-3001023 ОАО МАЗ, S-0,3мм

Шайба шкворня регулировочная 200-3001023 — стальная прокладка 0,3 мм для поворотного кулака переднего моста. Компенсирует износ втулок и шкворня, возвращая осевой зазор в норму. Без регулировки шкворня этой шайбой люфт не убрать — управление становится опасным.

Штампованная из легированной стали с термообработкой до 40–45 HRC. Толщина выдержана с высокой точностью, плоскости отшлифованы. Фосфатное покрытие защищает от коррозии.

Правильный зазор в шкворневом узле — устойчивость автомобиля и долговечность шин. Даже малый люфт вызывает вибрацию колёс и ухудшает курсовую стабильность. Регулировка шкворня набором шайб 200-3001023 — самый экономичный способ вернуть управляемость.

Шайба МАЗ толщиной 0,3 мм — наиболее ходовой размер. Окончательный подбор всегда по фактическому зазору. Шкворневой узел работает при высоких ударных нагрузках, поэтому геометрия шайбы шкворня регулировочной критична.

Технические характеристики шайбы шкворня регулировочной 200-3001023

Оригинальный артикул: 200-3001023

Тип: регулировочная шайба осевого зазора

Толщина: 0,3 мм

Наружный диаметр: 50 мм

Внутренний диаметр: 30 мм

Материал: сталь 45, термообработка

Покрытие: фосфатирование

Вес: 0,012 кг

Устанавливается на МАЗ-500, -504, -509, -5335, -93892.

Признаки необходимости замены шайбы шкворня регулировочной 200-3001023

Стук спереди. Глухой металлический звук на лежачих полицейских или ямах — осевой зазор в шкворневом узле превышен. Стук усиливается при вращении руля на месте. Значит, старые шайбы уже не компенсируют выработку.

Люфт колеса. При вывешенном колесе покачайте его за верх и низ. Даже минимальное движение рукой — зазор более 0,5 мм, нужна корректировка новыми шайбами шкворня регулировочными. Щуп между шкворнем и кулаком должен проходить с усилием не более 0,2 мм.

Вибрация и увод. Вибрация передних колёс и ухудшение курсовой устойчивости указывают на увеличенный зазор. Регулировку шкворня выполняют комплектом шайб разной толщины.

Промедление с регулировкой шкворня грозит дорогим ремонтом переднего моста. Люфт создаёт ударные нагрузки, разбивающие посадочные места в поворотном кулаке и балке. Восстановление этих деталей многократно дороже комплекта свежих шайб МАЗ.

Советы по выбору шайбы шкворня регулировочной 200-3001023

Перед покупкой измерьте толщину микрометром в 3–4 точках по окружности. Разброс не более 0,02 мм — иначе плоскости не параллельны. Нет инструмента — попросите сертификат с замерами.

Для точной регулировки шкворня нужны шайбы разной толщины (0,1–0,5 мм). 0,3 мм — ходовой размер, но окончательный подбор всегда по фактическому зазору. Берите сразу несколько вариантов.

Убедитесь, что артикул 200-3001023 именно для шкворневого узла, а не ступичных подшипников. Сверьте номер с каталогом для вашей модели МАЗ. Шайба МАЗ должна иметь чистое фосфатное покрытие без повреждений.

После установки проверьте зазор щупом и сделайте контрольную поездку. Регулировка шкворня завершена, когда люфт отсутствует, а руль вращается без заеданий. Через 500 км повторно проверьте шкворневой узел.