Кран тормозной 2‑х секционный 64221-3514008-HRT 8000 относится к узлам управления пневматической тормозной системой тягача и прицепа. Тормозной кран прицепа распределяет давление по контурам, обеспечивая синхронное срабатывание тормозов автомобиля и прицепного состава. Двухсекционная схема позволяет независимо формировать управляющее давление для разных контуров с учётом нагрузки и режима торможения.
В составе пневмосистемы тормозной кран управления прицепом выполняет функцию дозирования воздуха по команде от педали. Внутренний механизм включает золотники, пружины и каналы, обеспечивающие плавное изменение давления без рывков. От его исправности зависит стабильность замедления, отсутствие преждевременного блокирования колёс прицепа и равномерное распределение усилия между осями.
Технические характеристики и применяемость тормозного крана 64221-3514008-HRT
Данный кран рассчитан на работу в магистралях сжатого воздуха грузовых автомобилей с прицепами и полуприцепами. Конструкция адаптирована к штатным кронштейнам и резьбовым соединениям. Основные параметры:
• Высота: ≈ 130–150 мм
• Ширина: ≈ 80–100 мм
• Длина: ≈ 130–150 мм
• Диаметр резьбовых штуцеров: M16×1,5 / M22×1,5 (в зависимости от входа и выхода)
• Крепёжные отверстия: Ø 8–10 мм
• Рабочее давление: до 8–10 бар
• Материал корпуса: алюминиевый или стальной сплав
• Масса: 2,0–2,4 кг
Такие характеристики позволяют использовать главный тормозной кран прицепа в штатной пневмосхеме без доработок трубопроводов и кронштейнов. Корпус и внутренние элементы рассчитаны на многократные циклы работы при вибрациях и перепадах температуры, типичных для магистральной эксплуатации.
Кран установлен в пневмосистеме грузовых автомобилей МАЗ различных модификаций, где предусмотрено управление тормозами прицепа. Номинальный номер 64221-3514008-HRT 8000 ориентирован на модели 5434, 64255, 64221, 531605, 631708, 54326, 64226, 54321, 6317, 504, 509, 5335. Тормозной кран прицепа МАЗ используется как элемент, согласующий работу контуров тягача и прицепного состава через магистрали управления и питания.
Как правильно установить кран тормозной 64221-3514008-HRT
Перед установкой нового узла необходимо сбросить давление в пневмосистеме и зафиксировать схему подключения старого крана. Демонтируют шланги и трубки, заглушая линии от попадания грязи, затем откручивают крепёж. Тормозной кран управления прицепом в новом исполнении ориентируют по стрелкам направления потока и маркировке входа и выхода, чтобы избежать перепутывания контуров.
Монтаж выполняют на штатные отверстия с использованием исправного крепежа. Штуцеры и резьбу очищают, применяют уплотнительные кольца или ленту в соответствии с требованиями производителя. После подключения всех линий пневмосистему медленно заполняют воздухом и проверяют герметичность соединений мыльным раствором. Затем выполняют контрольное торможение с прицепом, оценивая работу контура. Главный тормозной кран прицепа должен обеспечивать одновременное и плавное срабатывание тормозов без рывков и задержек.
