Колодка тормозная для полуприцепа играет роль ключевого элемента тормозной системы, обеспечивая надежную остановку и устойчивое замедление автотранспортного средства в разных режимах движения. Трение, возникающее между рабочей поверхностью колодки и барабаном, гарантирует безопасное функционирование прицепов и полуприцепов при движении на большой массе и в сложных погодных условиях. Деталь рассчитана на высокие нагрузки, устойчива к нагреванию и не деформируется при продолжительном торможении.
Технические характеристики и применяемость тормозной колодки 9919-3501091-HRT
Для выбора и замены важно учитывать точные параметры колодки тормозной:
• Ширина рабочей поверхности: 160 мм;
• Толщина дуги (без накладки): 10–12 мм;
• Толщина с накладкой: 18–20 мм;
• Радиус рабочей поверхности: 200 мм (под стандартный тормозной барабан МАЗ);
• Длина дуги: 310–330 мм;
• Количество отверстий под пальцы: 2 шт.;
• Диаметр отверстий под пальцы: 18–20 мм;
• Расстояние между отверстиями (по центрам): 120–125 мм;
• Масса изделия: 9–11 кг.
Такие характеристики полностью соответствуют требованиям к эксплуатации для тяжелых и среднетоннажных полуприцепов, гарантируя эффективную работу системы при типовых скоростях и нагрузках.
Колодка тормозная 160 мм, артикул 9919-3501091-HRT, подходит для эксплуатации на прицепах и полуприцепах марок АМАЗ-107, АМАЗ-104, АМАЗ-104С, АМАЗ-105, АМАЗ-152, МЗКТ-69234, 5337, МЗКТ-700600-011, МЗКТ-6527, МЗКТ-7401, МЗКТ-7402, МЗКТ-8006, 5516А5, АМАЗ-103, МАЗ-3PP59, МАЗ-93802, МАЗ-93866, МАЗ-938662, МАЗ-9758-30, МЗКТ-652511, а также МЗКТ-65151 "Волат". Прямое соответствие с типовыми тормозными барабанами исключает трудности при замене или монтаже детали.
Комплектные тормозные колодки рекомендованы для специальных модификаций полуприцепов и техники, эксплуатируемой на магистральных трассах, в карьерах и сложных погодных условиях. Универсальность применения снижает затраты времени на подбор и уменьшает риск несовместимости с узлами родственной техники.
Как правильно установить колодку тормозную 9919-3501091-HRT
При установке колодки тормозной обязательно выполнять работы на полностью освобожденной от давления пневмосистеме. Старые элементы, пружины и пальцы крепления удаляются с очисткой посадочных мест и барабана от следов загрязнений. Новая деталь монтируется по штатной схеме, с проверкой совпадения всех отверстий, равномерности прилегания и отсутствия деформаций.
Регулировка зазора между колодкой и барабаном проводится по заводской спецификации с учетом стадии износа накладок. После установки обязательно выполнить проверку системы без нагрузки и тестовое торможение на небольших скоростях для выявления посторонних шумов и корректности срабатывания механизма.
