Винт М4-6х14 220053 ОАО МАЗ

Винт М4-6х14 220053 является стандартным крепёжным элементом, который широко применяется в конструкции грузовых автомобилей МАЗ и автобусов АМАЗ. Несмотря на свои компактные размеры, этот винт играет важную роль в обеспечении надёжной фиксации множества деталей — от элементов оперения и интерьера кабины до электрических компонентов и навесного оборудования.Область его применения охватывает узлы, где требуется точное и аккуратное соединение тонких панелей, кронштейнов и декоративных элементов, испытывающих вибрационные нагрузки и воздействие внешней среды.

Ослабленный или повреждённый винт может стать причиной вибрации, смещения деталей и даже их отрыва во время движения. Исправное состояние винтов критически важно для безопасности и надёжности автомобиля.Своевременная замена изношенных или деформированных винтов предотвращает более серьёзные поломки и сохраняет работоспособность всех систем автомобиля.

Технические характеристики винта М4-6х14 220053

Резьба: М4, шаг 0,7 мм

Длина стержня: 14 мм

Поле допуска резьбы: 6g

Тип головки: полукруглая, крестовый шлиц (PH2)

Класс прочности: 4.8 (стандарт)

Материая: углеродистая сталь

Покрытие: цинковое (антикоррозионное)

Вес: ≈ 0,002 кг

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-5440А5, -6312В9, -6430С9, -6501С9, -6516С9, -5340С3, -5440E9, -631019, -551605, -6501B9, -5336, -6303, -544069, -437040, -437030, -5550V5, -64221, -530905, -5440, -5440B5, -5440B9, -5550V3, -643068, -650108, -650119, -531605, -5340A5, -5432, -5432A3, -5432A5, -5432A8; АМАЗ-107, -152, -231, -256, -203, -241, -206, -251, -171.

Признаки необходимости замены винта М4-6х14 220053

Коррозия и повреждение защитного покрытия. При осмотре винта можно заметить следы ржавчины, отслоение цинкового покрытия или тёмные пятна. Причина — длительная эксплуатация в условиях повышенной влажности и воздействия дорожных реагентов. Коррозия ослабляет тело винта и резьбу, что снижает прочность соединения и затрудняет демонтаж.

Деформация стержня или головки. Если винт имеет изгиб, вмятины на головке или смятые грани шлица, это указывает на механическое повреждение или чрезмерное усилие при затяжке. Деформированный винт не обеспечивает равномерного распределения нагрузки и может сломаться в самый ответственный момент.

Срыв или повреждение резьбы. При попытке открутить или затянуть винт обнаруживается, что резьба сорвана, имеет забоины или выработку. Причина — перетяжка, использование неисправного инструмента или коррозия.

Ослабление затяжки и появление люфта. Если винт самопроизвольно ослабевает в процессе эксплуатации, это свидетельствует о потере его фиксирующих свойств. Причина — вибрационные нагрузки, деформация или усталость металла. Ослабленный винт создаёт риск смещения деталей и нарушения работы узла.

Трещины в теле винта. Появление трещин, особенно в зоне перехода от стержня к головке, указывает на усталость металла. Причина — постоянные циклические нагрузки и вибрации.

Несвоевременная замена винта грозит серьёзными последствиями. Разрушенный винт может стать причиной отрыва деталей, повреждения соседних узлов и создания аварийной ситуации на дороге.Стоимость нового винта несоизмеримо ниже затрат на восстановление повреждённых агрегатов и устранение последствий аварии, поэтому затягивать с заменой недопустимо.