Турбокомпрессор К36-87-01-HRT повышает давление воздуха на впуске двигателя. Узел использует энергию отработавших газов для нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры, увеличивая мощность, а также крутящий момент без значительного роста рабочего объёма.
Цилиндр сцепления МАЗ в данном контексте не применяется. Турбокомпрессор работает независимо от гидравлического привода сцепления. Конструкция с одним входом и выходом газов отличается компактностью, а также высокой эффективностью при средних и высоких оборотах двигателя.
Технические характеристики привода сцепления МАЗ К36-87-01-HRT
• Тип системы: турбонаддув
• Материал корпуса: высокопрочный чугун
• Тип крепления: фланцевое
• Рабочая среда: отработавшие газы / воздух
• Устойчивость к высоким температурам, вибрациям, механическим нагрузкам
• Масса: 18 кг
Элемент применяют на двигателях ЯMЗ-238НД3, НД4, НД5, ЯМЗ-238Д, ЯMЗ-238БЕ. Также турбокомпрессор совместим с ЯMЗ-6582.10 (Евро 3), ЯMЗ-7511 (2005), ЯМЗ-7511.10, ЯMЗ-6581.10, ЯМЗ-6583.10, а также другими модификациями ЯMЗ.
Роль правильного выбора цилиндра сцепления МАЗ К36-87-01-HRT
Правильный выбор турбокомпрессора напрямую влияет на мощность и ресурс двигателя. Неподходящая модель нарушает баланс давления наддува, что приводит к недостатку воздуха или перегрузке турбины.
Отклонения в геометрии корпуса вызывают утечки газов, а также снижение эффективности. Двигатель теряет тягу на подъёмах/при разгоне с грузом.
Несоответствие материала и термообработки ускоряет износ ротора. Только точное совпадение артикула гарантирует правильную работу системы. Приобретайте турбокомпрессор К36-87-01-HRT у нас — изделие оригинальное, полностью соответствует заявленным характеристикам.
В каких случаях требуется замена привода сцепления МАЗ К36-87-01-HRT
Замена необходима при появлении характерного свиста или воя из-под капота. Звук усиливается при наборе оборотов, затем исчезает после сброса газа.
Турбина начинает «есть» масло, дымность выхлопа заметно увеличивается. Давление наддува падает, двигатель теряет мощность.
Появляется вибрация, также посторонний шум в области турбокомпрессора. Ротор может задевать корпус при сильном износе подшипников.
Если вовремя не заменить турбокомпрессор К36-87-01-HRT, осколки разрушенного ротора могут попасть в двигатель. Это приводит к повреждению цилиндров, поршней и клапанов. В результате требуется капитальный ремонт двигателя, стоимость которого в несколько раз превышает цену нового турбокомпрессора.
Своевременная замена сохраняет ресурс силового агрегата и предотвращает дорогостоящие поломки.
Порядок правильной установки турбокомпрессора К36-87-01-HRT
Перед установкой очистите впускной и выпускной коллекторы от нагара и старых прокладок. Проверьте состояние масляных каналов, замените масло с фильтром.
Установите новый турбокомпрессор К36-87-01-HRT на фланцы коллекторов с новыми прокладками. Затяните крепёжные гайки с рекомендованным моментом, соблюдая последовательность.
Подключите масляные и воздушные патрубки. Залейте свежее масло в турбину через масляный канал для первичной смазки подшипников.
После сборки запустите двигатель на холостых оборотах 3–5 минут. Убедитесь в отсутствии утечек масла и посторонних шумов. Выполните обкатку на средних оборотах без резких нагрузок.
Турбокомпрессор К36-87-01-HRT обеспечивает эффективный наддув на ЯМЗ-238, ЯМЗ-7511, ЯМЗ-658 и других двигателях. Регулярный контроль уровня масла, отсутствие посторонних шумов, а также своевременная замена продлевают ресурс двигателя и всей системы турбонаддува.
