Шкив коленвала Д-240 МТЗ 1-ручьёвый шлицевой 240-1005131-Б1-HRT

Шкиф коленвала 240-1005131-Б1-HRT применяется для передачи вращения от коленчатого вала к ременному приводу. Деталь приводит в работу вспомогательные узлы двигателя через клиновой ремень. Шлицевое соединение обеспечивает точную посадку, а также устойчивое положение на валу.

Шлицевой шкиф 1-ручьевый рассчитан на установку одного ремня стандартного профиля. Конструкция сохраняет соосность вращения и снижает риск проскальзывания. Узел работает при постоянных вибрациях, а также переменной частоте вращения двигателя.

Технические характеристики шлицевого шкифа 240-1005131-Б1-HRT

Шкиф коленвала 240-1005131-Б1-НRТ выполнен с учетом нагрузки ременного привода двигателя Д-240. Конструкция предназначена для штатного соединения без изменения посадочного места. Основные параметры изделия:

• Количество ручьев: 1

• Тип посадки: шлицевое соединение

• Наружный диаметр: около 150–220 мм

• Ширина ручья: под клиновой ремень

• Материал: чугун или сталь

• Тип крепления: шлицы с фиксацией

• Габариты: 0,16×0,16×0,03 м

• Масса: около 1,6 кг

Шкиф коленвала 240-1005131-Б1-НRТ применяется на тракторах МТЗ с двигателями серии Д-240. Деталь подходит для МТЗ-80, техники серий 800/900, а такеж совместимых модификаций.

Шлицевой шкиф 1-ручьевый также используется на моделях МТЗ-822, МТЗ-923, МТЗ-922. Возможна установка на другие машины при совпадении шлицевого соединения и ременного профиля.

Особености замены шкифа коленчатого вала 240-1005131-Б1-HRT

Износ ручья приводит к проскальзыванию и снижению эффективности привода. Деталь при таком дефекте не удерживает ремень стабильно. Если не заменить вовремя, возрастает нагрузка на ремень и подшипники агрегатов. Возможен обрыв, перегрев двигателя или отказ вспомогательных систем.

Перед установкой необходимо очистить шлицы коленчатого вала от загрязнений и коррозии. Шкиф коленвала 240-1005131-Б1-НRТ должен садиться без перекоса и ударных нагрузок. Шлицевой шкиф 1-ручьевый фиксируется штатным креплением с контролем плотности посадки. После установки проверяется совпадение плоскости шкива с ременным приводом.

Затем устанавливается ремень, а также регулируется его натяжение согласно требованиям двигателя. Узел должен вращаться без биения, шума и смещения ремня.

Установка на загрязненные шлицы приводит к неплотной посадке, а также быстрому износу соединения. Шкиф коленвала 240-1005131-Б1-НRТ может получить люфт при такой сборке. Неправильное натяжение вызывает перегрузку подшипников или проскальзывание привода. Шкиф 1-ручьевый при этом работает с повышенным износом ручья.

Игнорирование проверки соосности приводит к боковому смещению ремня во время вращения. Это снижает ресурс ременного привода, а также сопряженных агрегатов.

Рекомендации по подбору шкифа 240-1005131-Б1-HRT

Соответствие посадки, профиля ручья и диаметра влияет на работу ременного привода. Шкиф коленвала 240-1005131-Б1-HRT должен совпадать с параметрами двигателя.

Шлицевой шкиф 1-ручьевый с неподходящей геометрией вызывает вибрации, а также ускоренный износ привода. Правильный подбор снижает риск отказа ремня и вспомогательных систем.