Втулка цапфы нижняя 50-3001021-HRT (металлическая, D=50х80мм, L=58мм) предназначена для установки в узел поворотной цапфы переднего моста тракторов МТЗ, ЮМЗ и Беларус. Деталь работает как подшипник скольжения, обеспечивая вращение цапфы (поворотного кулака) относительно балки переднего моста при повороте колёс.
Конструкция втулки выполнена из антифрикционной бронзы или специальной стали, обработанной до высокой точности (допуск внутреннего диаметра H8–H9). Наружный диаметр 80 мм соответствует посадочному отверстию в балке моста, внутренний диаметр 50 мм — посадочному месту на цапфе. Длина втулки 58 мм обеспечивает достаточную площадь контакта для распределения нагрузок при движении трактора.
Смазка в узел подаётся через пресс-маслёнку, встроенную в балку моста. Канавки и фаски на внутренней поверхности втулки способствуют равномерному распределению смазочного материала по всей длине контакта. Втулка устанавливается с натягом (посадка с гарантированным зазором для вращения), что исключает проворачивание в балке.
Технические характеристики втулки 50-3001021-HRT
• Тип детали: втулка цапфы (подшипник скольжения)
• Наружный диаметр: 80 мм
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Длина втулки: 58 мм
• Материал: антифрикционная бронза (или сталь 20 с последующей цементацией)
• Посадочное отверстие в балке: 80 мм (H7)
• Масса: 0,5–0,7 кг
Данная деталь применяется на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-320, МТЗ-1221 (передний мост), Беларус 80.1/82.1, ЮМЗ-6, Т-40, Т-25, Т-16 и других моделях с аналогичной конструкцией переднего моста.
Признаки необходимости замены втулки 50-3001021-HRT
Люфт в переднем колесе при покачивании в вертикальной плоскости. При вывешенном переднем колесе и покачивании за верхнюю и нижнюю точки ощущается явный люфт (свободный ход более 2–3 мм). Причина — износ внутренней поверхности втулки и/или посадочного места на цапфе. Люфт слышен как металлический стук.
Вибрация и «биение» руля при движении. На скорости 20–30 км/ч руль начинает вибрировать или «дрожать», усилие на рулевых тягах передаётся обратно на рулевое колесо.
Неравномерный износ шин передних колёс. Из-за люфта в цапфе нарушается схождение колёс во время движения, и шины начинают изнашиваться «ёлочкой» или «пятнами». Даже правильно настроенное схождение не помогает, если втулка изношена.
Стуки в передней подвеске при движении по неровностям. При проезде кочек, выбоин, камней слышен металлический стук из района переднего колеса. Стук возникает от того, что цапфа «болтается» в изношенной втулке и ударяется о балку моста.
Колесо «закусывает» при повороте или слышен скрежет. Поворачивать трактор стало тяжелее, руль вращается с усилием, слышен скрежет металла. Причина — абразив (грязь, песок), попавший в зазор между цапфой и втулкой, или настолько сильный износ, что втулка деформировалась и начала заклинивать.
Советы по установке нижней втулки 50-3001021-HRT
Перед установкой новой втулки вывесите передний мост трактора, снимите колесо, тормозной барабан и ступицу. Демонтируйте поворотную цапфу в сборе, открутив гайки шкворней (верхнего и нижнего). Извлеките старую втулку из балки моста с помощью выколотки или съёмника.
Тщательно очистите посадочное отверстие в балке моста (D=80 мм) от грязи, старой смазки и ржавчины. Проверьте состояние отверстия — на его поверхности не должно быть задиров, выработки (овальности) или коррозии. При глубоких дефектах необходимо развернуть отверстие до ремонтного размера под втулку увеличенного диаметра.
Проверьте состояние цапфы. Наружная поверхность (диаметр 50 мм) должна быть гладкой, без задиров, рисок и коррозии. Если цапфа изношена, её можно восстановить наплавкой с последующей токарной обработкой или заменить цапфу в сборе.
Перед запрессовкой новой втулки 50-3001021-HRT смажьте наружную поверхность втулки моторным маслом или запрессовочной пастой. Установите втулку строго соосно отверстию и запрессуйте её с помощью оправки и гидравлического пресса или прочной винтовой стяжки. Не используйте удары молотком по втулке — можно её деформировать.
