Шарнир рулевого управления 1220-3003020А-01-HRT обеспечивает подвижное соединение тяги с поворотным узлом и передает усилие без закусывания. Деталь работает при ударных нагрузках от неровностей и при постоянных поворотах. Люфт в соединении напрямую влияет на точность траектории. Для левой стороны используется шарнир подвески левый с заданной ориентацией установки.
Шарнир рулевой МТЗ выполнен как палец с конической посадкой и корпусом, который воспринимает радиальные нагрузки. Термообработка повышает стойкость пальца к износу и смятию. Фиксация гайкой и шплинтом снижает риск самооткручивания. По каталогу узел идентифицируют как шарнир левый 1220-3003020А-01.
Технические характеристики шарнира рулевого управления 1220-3003020А-01-HRT
Размеры пальца и тип резьбы определяют совместимость с тягой и поворотным рычагом. Перед установкой проверяют конус, так как он отвечает за плотную посадку. Также важна резьба, чтобы гайка затягивалась с нужным усилием. Ниже приведены основные параметры для шарнир рулевого управления данного исполнения:
• Диаметр: ≈ 28–30 мм
• Длина: ≈ 90–100 мм
• Резьба крепления: М20×1,5
• Конус: стандарт МТЗ
• Тип крепления: гайка + шплинт
• Материал: сталь, термообработка
Несовпадение конуса вызывает проворот в посадке и быстрый рост люфта. Ошибка по резьбе приводит к срыву гайки и потере фиксации. При отличии по длине меняется положение тяги и углы установки. Поэтому шарнир левый 1220-3003020А-01 подбирают по фактическим размерам и типу конуса.
Признаки необходимости замены шарнира 1220-3003020А-01-HRT
Первый признак неисправности — увеличенный свободный ход рулевого колеса и стук в передней части при смене нагрузки. При раскачивании колеса рукой заметен люфт в шарнире. Иногда появляется неравномерное усилие, когда палец работает с подклиниванием. В таких случаях шарнир рулевого управления проверяют на люфт и плавность хода.
Второй признак — повреждение пыльника и выход смазки, после чего износ ускоряется. На пальце появляются следы коррозии и выработка в зоне контакта. При осмотре также оценивают состояние конуса и отсутствие проворота в рычаге. Если дефект подтвержден, меняют шарнир рулевой МТЗ без частичного ремонта.
Если не заменить шарнир подвески левый вовремя, люфт растет и ухудшается управляемость. Посадочное отверстие в рычаге разбивается, что усложняет восстановление. В крайних случаях возможен срыв пальца и потеря связи тяги с поворотным узлом. Поэтому шарнир левый 1220-3003020А-01 меняют сразу при стойком люфте и повреждении пыльника.
Почему важно правильно выбрать запчасть
Шарнир левый 1220-3003020А-01-HRT должен совпадать по конусу, диаметру и резьбе, иначе соединение не держит натяг. Неверный конус дает микроперемещения и разрушает посадку рычага. Ошибка по длине влияет на регулировку схождения и положение тяги. Для корректной работы важна и термообработка, так как палец воспринимает ударные нагрузки, характерные для шарнир рулевого управления.
Покупать рекомендуется у нас, так как можно получить шарнир МТЗ в нужном исполнении и с проверяемыми параметрами конуса. Это снижает риск установки детали с другой резьбой или иной геометрией. Также проще сразу подобрать шплинт и гайку подходящего типа. При заказе шарнира подвески левый можно сверить размеры по фактическому узлу до отгрузки.
