В декабре 2025 года в Китае был зарегистрирован рекордный объём продаж электрических и гибридных тяжёлых грузовиков — 45,3 тысячи единиц, что составило 54% от всех продаж тяжёлых грузовиков за месяц. Это первый случай, когда доля новых энергетических автомобилей (NEV — New Energy Vehicles) превысила половину рынка в данном сегменте.
По итогам всего 2025 года среднегодовая доля NEV-грузовиков достигла 29%, что в два раза выше показателя 2024 года (14%).
Эти данные опубликованы порталом CV World, специализирующимся на рынке коммерческого транспорта Китая. В отчёт включены все типы «новых энергетических» грузовиков — от полностью электрических (BEV) до гибридных (PHEV, EREV) моделей.
Взрывной рост продаж и сезонные факторы
Согласно статистике, в декабре 2025 года продажи грузовиков NEV выросли на 198% по сравнению с декабрём 2024 года и на 62% относительно ноября того же года. Всего за 2025 год в Китае было зарегистрировано 231,1 тысячи тяжёлых грузовиков на электрической или гибридной тяге, что на 182% больше, чем годом ранее.
Аналитики отмечают, что столь стремительный рост связан сразу с несколькими факторами:
• В конце 2025 года завершалась государственная программа утилизационных субсидий, стимулирующая покупателей сдавать старые дизельные грузовики в обмен на новые энергоэффективные модели;
• Потребители ожидали введения новых налогов на покупку NEV в 2026 году, что подтолкнуло многие компании ускорить обновление автопарков до конца года.
Тем не менее, даже с учётом временных стимулов, рост рынка имеет структурный и долгосрочный характер. В течение 2025 года доля NEV-грузовиков неуклонно увеличивалась — с 21% в январе до 54% в декабре. Уже осенью показатель стабильно держался на уровне 30%, а к концу года превысил половину всех продаж в сегменте.
Экономика электрических грузовиков становится выгодной
По данным портала CN EV Post, основной причиной роста рынка стало то, что электрические грузовики в Китае стали экономически оправданным выбором. Снижение совокупной стоимости владения (TCO) обеспечивается за счёт:
• Меньших затрат на электроэнергию по сравнению с дизельным топливом;
• Уменьшения количества технических обслуживаний (нет ДВС, коробки передач, выхлопной системы);
• Увеличенного ресурса электродвигателей и аккумуляторов;
• Льгот и субсидий на покупку и обслуживание NEV.
Компания CATL активно продвигает новые решения для коммерческого транспорта. В середине 2024 года она представила специальную линейку батарей Tectrans (ранее Tianxing), разработанную для грузовых и строительных машин.
Позднее производитель запустил систему быстросъёмных аккумуляторов для грузовиков: батарейные модули можно заменить на станции всего за несколько минут, что устраняет главный барьер массового перехода — длительное время зарядки.
CATL прогнозирует, что уже к 2028 году половина китайского коммерческого транспорта будет электрифицирована.
Перспективы 2026 года
С учётом ускоряющегося роста, эксперты прогнозируют, что в 2026 году доля NEV-грузовиков может превысить 40%, а к 2028 году приблизиться к половине рынка.
Большинство китайских производителей уже перестраивают производственные линии под выпуск электрических моделей, а инвестиции в разработку аккумуляторов и систем рекуперации энергии продолжают расти.
Тенденция очевидна: Китай переходит от государственной поддержки к самоподдерживающемуся рынку, где электрогрузовики становятся нормой, а не исключением.