Geely масштабирует роботакси: тысячи машин к 2027 году
24 апреля 2026 года стало известно, что Caocao Inc — сервисная платформа, входящая в структуру Geely Holding — планирует вывести на дороги тысячи полностью индивидуализированных роботакси уже в 2027 году. Речь идёт о модели Eva Cab, представленной на Auto China в Пекине.
Кто участвует в проекте
Caocao будет оператором и управлять парком автономных автомобилей. Eva Cab — это специально разработанная модель роботакси, созданная для коммерческой эксплуатации. Geely обеспечивает технологическую и производственную поддержку проекта.
Масштаб и планы
Массовые поставки и ввод в эксплуатацию ожидаются с 2028 года. К 2030 году парк может вырасти до 100 000 машин. Первые запуски намечены в Абу-Даби, Гонконге и ряде городов материкового Китая.
Преимущества модели
В отличие от переоборудованных серийных автомобилей, Eva Cab создаётся как специализированная платформа. Упрощённая кабина и отказ от избыточной комплектации позволяют снизить стоимость эксплуатации. Проект отражает стратегию Geely по переходу от продажи автомобилей к развитию сервисов автономной мобильности.
В США растёт рынок композитных кузовов грузовиков
Рынок композитных кузовов в США демонстрирует активный рост: среднегодовой темп (CAGR) достигает 12,9% до 2033 года. Основной драйвер — стремление перевозчиков снизить вес техники и сократить расходы на топливо.
Лёгкость и экономия
Композиты на основе стеклянных и углеродных волокон позволяют снизить массу кузова на 30–50% по сравнению с металлом. Это увеличивает грузоподъёмность и снижает расход топлива. Дополнительное преимущество — высокая устойчивость к коррозии, что продлевает срок службы техники.
Где применяются
Композитные кузова активно используются в фургонах и рефрижераторах. Панели поставляются как в виде комплектов, так и готовыми решениями.
Технологии и тренды
Ключевая тенденция — переход к монолитным конструкциям с улучшенной аэродинамикой. Композиты применяются не только во внешних панелях, но и в несущих элементах кузова, что повышает прочность и снижает массу.
Европа модернизирует мосты под электрические грузовики
В 2025–2026 годах ЕС активно усиливает мосты и путепроводы — это часть перехода к «зеленой» логистике. Причина в росте числа электрофур: из-за батарей они тяжелее дизельных на 2–5 тонн, а допустимая масса уже увеличена до 42 тонн.
Зачем это нужно
Старые мосты не рассчитаны на такие нагрузки. Дополнительный вес ускоряет износ конструкций и повышает риск повреждений, особенно на загруженных транспортных коридорах.
Какие технологии применяют
В Германии и Нидерландах усиливают опоры и пролёты, используют высокопрочные материалы, внедряют датчики контроля нагрузки и создают цифровые модели мостов с прогнозом износа на 10–15 лет. Параллельно прокладываются силовые линии под зарядные станции мощностью до 3,6 МВт.
Масштаб и планы
До 2030 года ЕС инвестирует около €100 млрд в развитие сети TEN-T (Трансъевропейская транспортная сеть) — это масштабный проект Европы, направленный на создание связной сети дорог, железнодорожных путей, портов, аэропортов. Уже к 2026 году доля электрических грузовиков может превысить 5%, что делает модернизацию инфраструктуры критически необходимой.